[发明专利]用于操作混合动力车辆的方法和系统

说明书

本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括所描述的内燃发动机、电机、集成起动器/发电机、和变速器。在一个示例中，当同时施加制动踏板和加速器踏板时调整变速器输出扭矩和电机扭矩。

技术领域

本发明总体上涉及用于控制混合动力车辆的传动系的方法和系统。该方法和系统对于可以在性能模式下运行的混合动力车辆可能特别有用。

背景技术

混合动力车辆可以包括提供推进动力的内燃发动机和电机。当混合动力车辆的电池具有高荷电状态时，在低驾驶员需求状况期间，电机可以是唯一的推进动力源。电机还可以在高驾驶员需求状况期间辅助内燃发动机。在一些运行状况期间，电机可以在发电机模式下运行，以将车辆的动能转换为电能。因此，电机可以向混合动力车辆传动系提供正扭矩以推进混合动力车辆，或者其可以向混合动力车辆传动系提供负扭矩以使混合动力车辆减速。在驾驶人员或自动驾驶系统通过加速器踏板和制动踏板或其他控制装置来同时命令车辆制动和车辆加速的情况下，对电机和内燃发动机进行扭矩调整可能变得复杂。在同时请求制动和加速期间简化发动机和电机扭矩调整的一种方式可以是通过减小发动机输出扭矩和维持发动机转速来减小传动系输出扭矩。然而，当降低发动机输出扭矩时通过电机维持发动机转速可能降低传动系效率和/或性能。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题并且已经开发出一种传动系运行方法，该方法包含：响应于在第一模式下同时施加加速器踏板和制动踏板，通过使第一请求的制动扭矩量与第一请求的车辆加速扭矩量相加来提供总的车辆扭矩，第一请求的制动扭矩量响应于制动踏板位置，第一请求的车辆加速扭矩量响应于加速器踏板位置；和响应于在第二模式下同时施加加速器踏板和制动踏板，而响应于加速器踏板位置提供第二请求的车辆加速扭矩量和响应于制动踏板位置提供第二请求的制动扭矩量，第二请求的车辆加速扭矩量响应于加速器踏板位置并且不响应于制动踏板位置，第二请求的制动扭矩量响应于制动踏板位置并且不响应于加速器踏板位置。

通过在同时施加加速器踏板和制动踏板时响应于加速器踏板位置并且不响应于制动踏板位置而产生车辆加速扭矩，可以在提高传动系扭矩响应的状况下操作传动系，使得当期望较高水平的车辆性能时，传动系可以响应于请求增加的车辆加速度而回应更大的权限。此外，通过响应于制动踏板位置并且不响应于加速器踏板位置而产生车辆制动扭矩，可以提供期望水平的车辆制动扭矩。车辆制动扭矩可以被提供为再生扭矩，使得可以提高传动系效率。因此，代替用请求的制动扭矩抵消车辆加速扭矩、并且降低发动机输出扭矩，当允许车辆的动能转换为电能时，以可以提高传动系扭矩响应的方式来提供发动机扭矩和电机扭矩二者。

本实施方式可以提供若干优点。具体地，该方法可以提高传动系扭矩响应。此外，当同时施加制动踏板和加速器踏板时，该方法提供提高的车辆响应。另外，该方法可以根据加速器踏板位置来按比例调整驾驶员需求扭矩和再生制动扭矩，以调整发动机输出和电机输出，使得在同时施加车辆制动踏板和车辆加速器踏板期间可以提供至少一些发动机扭矩和至少一些再生制动扭矩。另外，该方法当请求发动机扭矩以提高车辆动能到电能的转换时可以提供再生制动扭矩。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的选出的构思。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决本公开的上述或在任何部分中提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1A是混合动力车辆传动系的示意图；

图1B是混合动力车辆传动系的发动机的简图；

图1C是可选的混合动力车辆传动系的示意图；

图2是包括各种传动系部件的控制器的混合动力车辆传动系的示意图；

图3是位于混合动力车辆传动系中的双离合器变速器的示意图；