[发明专利]制造用于机动车辆的复合表皮泡沫载体部件的方法和用于机动车辆的复合表皮泡沫载体部件

说明书

本发明涉及一种制造用于机动车辆的复合表皮泡沫载体部件(1)的方法，包括以下步骤：注塑成型载体(6)，载体具有由铰链区(4)和预定的撕裂线(5)限定的一个以上的安全气囊活门(2)，其中，沿着所述撕裂线(5)的一区段形成具有槽状截面的凸状轮廓(8)；在表皮(7)与注塑成型的所述载体(6)之间制造泡沫层；通过在制造所述泡沫层之后在所述凸状轮廓(8)上引导工具并且去除所述凸状轮廓(8)的一部分而在所述凸状轮廓(8)中制造缺口(9)。本发明还涉及一种用于机动车辆的复合表皮泡沫载体部件(1)。

技术领域

本发明涉及一种制造用于机动车辆的复合表皮泡沫载体部件的方法，并且涉及一种用于机动车辆的复合表皮泡沫载体部件。

背景技术

本身已知使用复合表皮泡沫载体部件来制造用于机动车辆的仪表面板支撑件。例如，在专利文献DE 102 19 522 A1中示出了该类型的复合表皮泡沫载体部件。复合部件包括载体和表皮，在载体与表皮之间形成有泡沫层。在乘客安全气囊要布置在其下方的区域中，载体和泡沫层二者均具有材料弱化部，该材料弱化部在复合部件中界定了一种安全气囊活门；当启动乘客安全气囊时该活门部分地破裂并且翻开，从而使得乘客安全气囊能够打开到车辆内部中。

专利文献EP 0 916 555 A2示出了用于布置在仪表板的区域中的乘客安全气囊的盖装置。盖装置具有H形安全气囊活门，在乘客安全气囊展开的情况下该活门能够破裂并且翻开。

特别地，如果将该类型的安全气囊活门一体化到复合表皮泡沫载体部件中，则可能难以以任何程度的工艺可靠性来制造诸如缺口这样的材料弱化部。在一个已知的工艺中，使用激光制造缺口形式的材料弱化部，从而有助于该类型的安全气囊活门的破裂。例如，专利文献DE 10 2005 037 939 A1示出了一种用于机动车辆的复合表皮泡沫载体部件。该复合部件具有由铰链区和预定的撕裂线限定的安全气囊活门。为了使得安全气囊活门能够在撕裂线的区域中撕开，在制造复合部件期间利用激光将载体材料和泡沫层穿孔。如果使用这样的激光，则复合部件的通常面向车辆内部且形成可见部分的表皮或者表皮层可能会损坏。

作为替代方案，例如，还可以使用诸如刀具这样的材料去除工具来弱化这样的撕裂线，或者换言之，使用该材料去除工具来去除材料。然而，这涉及到的风险是难以精确地沿着撕裂线引导刀具。另外，在该类型的复合表皮泡沫载体部件上使用刀具涉及到刨掉至少部分泡沫层的风险，这可能导致复合部件中的不期望的凹痕。这两种风险均可能导致在安全气囊展开时安全气囊活门的破裂过程是不明确的，并且特别是，其可能不遵循期望的轮廓，即预定的撕裂线。而且，如果材料弱化部不精确地遵循撕裂线并且泡沫层被部分刨除，则可能会导致启动安全气囊时的不期望的飞粒；在这样的情况下，复合部件的泡沫层的一部分会滑移到车辆内部。一般来说，在成型和加工该类型的复合部件以在安全气囊活门的预定撕裂线的区域中制造材料弱化部时可能产生碎片，该碎片稍后至少当安全气囊展开以使得安全气囊活门撕开时以飞粒的形式侵入车辆内部。

发明内容

本发明的目的是提供一种制造复合表皮泡沫载体部件的方法以及一种复合表皮泡沫载体部件，利用该复合表皮泡沫载体部件，在这样的复合部件中的安全气囊活门能够可靠地打开。

利用具有独立权利要求的特征的制造复合表皮泡沫载体部件的方法以及复合表皮泡沫载体部件来实现该目的。在从属权利要求中描述了本发明的带有适当的且特别的进一步发展的有利实施例。

在本发明的用于制造用于机动车辆的复合表皮泡沫载体部件的方法中，通过注塑成型制造载体。载体包括由铰链区和预定的撕裂线限定的一个以上的安全气囊活门，其中，沿着撕裂线的一区段制造具有槽状截面的凸状轮廓。撕裂线不需要是可见的线。撕裂线是定义了在布置于安全气囊活门之下的安全气囊展开的情况下该安全气囊活门应该撕裂或破裂的预定线。

凸状轮廓是一种具有槽状截面的凸起。从而，凸状轮廓的突出到载体的其余部分上方的部分围成腔体。例如，凸状轮廓可以像波纹状的金属板顶棚的单个波纹。