[发明专利]自行车后拨链器

说明书

自行车后拨链器基本上设置有基座构件、可移动构件、链条引导件和阻力施加结构。基座构件构造为安装到自行车。可移动构件可移动地联接到基座构件。链条引导件围绕第一旋转轴线可旋转地联接到可移动构件。阻力施加结构包括对链条引导件的旋转运动施加摩擦阻力的摩擦施加构件。阻力施加结构偏离第一旋转轴线。

技术领域

本发明总地涉及自行车拨链器。更具体地，本发明涉及包括提供链条引导件的旋转阻力的阻力施加单元的自行车拨链器。

背景技术

自行车通常使用链条驱动传动，用于将蹬踏力传递到后轮的。自行车的链条驱动传动经常使用拨链器来将链条从多个链轮中的一个选择性地移动到另一个以改变自行车的速度。通常的拨链器具有基座构件、支撑链条引导件的可移动构件和联接在基座构件和可移动构件之间的链接组件(例如，移动机构)，使得链条引导件相对于基座构件横向移动。

发明内容

总地，本公开涉及包括阻力施加结构的后拨链器的各种特征。在常规的带有阻力施加结构的拨链器中，由于增加了阻力施加结构，因此与不带有阻力施加结构的拨链器相比，可移动构件的轴向宽度通常会增加。

鉴于已知技术的状态并根据本公开的第一方面，提供了后拨链器，其包括基座构件、可移动构件、链条引导件和阻力施加结构。所述基座构件构造为安装到自行车。所述可移动构件可移动地联接到所述基座构件。所述链条引导件围绕第一旋转轴线可旋转地联接到所述可移动构件。所述阻力施加结构包括对所述链条引导件的旋转运动施加摩擦阻力的摩擦施加构件。所述阻力施加结构偏离所述第一旋转轴线。有利地根据第一方面，后拨链器构造为使得可以减小可移动构件的相对于自行车链轮的旋转中心轴线的轴向宽度。因此，后拨链器构造为在后拨链器被安装到自行车车架时在自行车车架的轴向方向上具有低轮廓。

根据本发明的第二方面，提供了后拨链器，其包括基座构件、可移动构件、链条引导件、阻力施加结构和速度改变机构。所述基座构件构造为安装到自行车。所述可移动构件可移动地联接到所述基座构件。所述链条引导件围绕第一旋转轴线可旋转地联接到所述可移动构件。所述阻力施加结构包括对所述链条引导件的旋转运动施加摩擦阻力的摩擦施加构件。所述速度改变机构构造为将所述链条引导件的所述旋转运动传递到所述阻力施加结构。有利地根据第二方面，后拨链器构造为使得可以改变传递到第二扭矩传递轮的旋转速度。

根据本发明的第三方面，根据第一方面的后拨链器进一步包括速度改变机构，所述速度改变机构构造为将所述链条引导件的所述旋转运动传递到所述阻力施加结构。有利地根据第三方面，后拨链器构造为使得可以改变传递到第二扭矩传递轮的旋转速度。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的后拨链器构造为使得速度改变机构进一步包括第一扭矩传递轮和第二扭矩传递轮。第一扭矩传递轮围绕所述第一旋转轴线可旋转地布置。第二扭矩传递轮围绕所述第二旋转轴线可旋转地布置。有利地根据第四方面，后拨链器构造为使得可以减小可移动构件的相对于自行车链轮的旋转中心轴线的轴向宽度。因此，后拨链器构造为在后拨链器被安装到自行车车架时在自行车车架的轴向方向上具有低轮廓。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的后拨链器构造为使得所述第一扭矩传递轮和所述第二扭矩传递轮可旋转地连接到彼此。有利地根据第五方面，后拨链器构造为使得可以减小可移动构件的相对于自行车链轮的旋转中心轴线的轴向宽度。因此，后拨链器构造为在后拨链器被安装到自行车车架时在自行车车架的轴向方向上具有低轮廓。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的后拨链器构造为使得所述第一扭矩传递轮和所述第二扭矩传递轮彼此直接接合。有利地根据第六方面，后拨链器构造为使得可以减少自行车后拨链器的总重量，因为扭矩传递构件不需要设置在第一传递轮和第二传递轮之间。