[发明专利]儿童安全座椅锚固件总成

说明书

前排座椅乘员移动前排座椅靠背以至干扰后向儿童安全座椅的正确定位或者触碰乘坐在前向儿童安全座椅中儿童的腿的问题通过以下方式来解决：将下锚固件转换成具有常开开关的电气线路段，该常开开关在儿童安全座椅附接系统已经被附接到下锚固件时被迫使到闭合位置并且车辆防止前排座椅向后排座椅移动超过当前距离。电气线路的闭合可以用于向车辆中的控制器提供输入信号，该控制器被编程为通知操作者已经附接了儿童安全座椅，以防止前排座椅移动超过距离后排座椅的固定距离。

技术领域

本发明总体上涉及乘客车辆中的儿童安全座椅下锚固件总成以及一种防止前排座椅与位于前排座椅后方的儿童安全座椅发生干扰的方法。

背景技术

自机动车辆发明以来，机动车辆制造商已经优先考虑乘客安全。从安全带到可充气安全气囊到大灯，机动车辆制造商提供了许多特征来提高乘客安全。这些安全特征已经防止了无数的伤害。

在机动车辆发明以来的某一时刻，在机动车辆中使用的儿童安全座椅被开发出来。这些儿童安全座椅在发生碰撞时可以为儿童乘员提供更好的保护。现在，有些国家的法律规定，要求使用专门为两岁及以下儿童设计的婴儿车辆座椅。此外，一些国家的法律规定，要求两岁以上但是低于规定高度(例如4英尺9英寸)的儿童使用将儿童放置在更佳的位置以使用安全带的“增高(booster)”座椅。术语“儿童安全座椅”包括但不限于婴儿车辆座椅和增高座椅，并且包括后向的儿童安全座椅和前向的儿童安全座椅。

已经制定了国际标准，以调节儿童安全座椅可以附接到的车辆座椅上的附接点的位置。这些国际标准有时被称为“ISOFIX(儿童座椅安全固定装置)”，或者在美国被称为“LATCH”。LATCH是“儿童下锚固件和系绳(Lower Anchors and Tethers for Children)”的缩写。其中，这些国际标准需要位于座椅靠背与底部座垫会合的座椅的底部处的两个附接点，即所谓的“下锚固件”或者仅仅是“锚固件”。通常，下锚固件间隔大约11英寸。

儿童安全座椅又具有匹配的附接系统，其允许儿童安全座椅附接到下锚固件。一些儿童安全座椅提供将附接系统连接到儿童安全座椅的柔性带。其他儿童安全座椅提供了刚性的附接系统

儿童安全座椅的使用存在某些问题。例如，儿童安全座椅只有在座椅正确附接时才能起到提高儿童乘员的安全的预期目的。然而，迄今为止，车辆还没有向操作者提供儿童安全座椅完全附接到下锚固件中的二者的任何指示。因此，车辆操作者不能确定儿童安全座椅已经被正确地附接到下锚固件。

此外，前排座椅乘员可能无意中将前排座椅靠背朝向儿童安全座椅移动，并且干扰儿童安全座椅或者儿童乘员。在儿童安全座椅面向后方时，前排座椅乘员可能将前排座椅靠背移动到儿童安全座椅的结构中，从而将儿童安全座椅移出最佳儿童安全位置。在儿童安全座椅面向前方时，前排座椅乘员可能将前排座椅靠背移动到儿童的腿部。迄今为止，车辆还没有阻止前排座椅以这些方式干扰儿童安全座椅或其乘员。

发明内容

根据本发明的一个方面，下锚固件总成包含电气线路段，该电气线路段包含下锚固件和常开开关，常开开关具有第一位置和第二位置，其中，在第一位置，常开开关不与下锚固件电气连通并且电气线路段是断开的，并且，在第二位置，常开开关与下锚固件电气连通并且电气线路段是闭合的。电气线路段的闭合可以被用于向车辆中的控制器提供输入信号，该控制器被编程为通知操作者已经附接了儿童安全座椅，从而解决了车辆操作者不知道儿童安全座椅是否已经正确地附接到下锚固件的问题。

本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或者组合：

●下锚固件总成进一步包含非导电分离器，常开开关包括导电部分，并且下锚固件包括导电部分，其中常开开关和下锚固件通过非导电分离器附接在一起以将常开开关的导电部分与下锚固件的导电部分分离；

●下锚固件包括具有内部宽度的U形端子部分，常开开关进一步包含也具有内部宽度的U形端子部分，其中下锚固件的U形端子部分的内部宽度大致等于常开开关的U形端子部分的内部宽度；