[发明专利]助力车及其电源管理系统及管理方法

说明书

本发明公开了一种助力车及其电源管理系统及管理方法。助力车电源管理系统，包括电机控制器、驱动电路、电池、MCU和充电电源组件；所述电机控制器用于驱动设置在助力车上的电机；所述驱动电路用于驱动电机控制器；所述电池用于为驱动电路和MCU供电，包括车载电池和移动电池；所述MCU用于根据对车载电池和移动电池的电压采样，决定由车载电池/移动电池为驱动电路供电；所述充电电源组件用于为车载电池充电。本发明为助力车设置车载电池、移动电池和太阳能板，由于车载电池和移动电池均可供电，因此移动电池可以体积重量变小，更轻便，而太阳能板不断为车载电池充电，则更是增强了续航能力。

技术领域

本发明涉及一种助力车及其电源管理系统及管理方法。

背景技术

助力车由于节能省力，得到了快速发展，共享经济的到来，使得助力车的发展更加迅速。但是助力车存在一些固有问题：首先，续航能力有限，断电情况下，用户体验不好；其次，电池笨重，用户拿回家充电不方便，在外充电则有较大风险(用电安全和防盗)。

发明内容

本发明的目的是提供一种使得整车续航里程更有竞争优势的助力车电源管理系统、采用这样的电源管理系统的助力车以及管理方法。

实现本发明目的的技术方案是：首先提供助力车电源管理系统，包括电机控制器、驱动电路、电池、MCU和充电电源组件；

所述电机控制器用于驱动设置在助力车上的电机；

所述驱动电路用于驱动电机控制器；

所述电池用于为驱动电路和MCU供电，包括车载电池和移动电池；

所述MCU用于根据对车载电池和移动电池的电压采样，决定由车载电池/移动电池为驱动电路供电；

所述充电电源组件用于为车载电池充电。

助力车电源管理系统还包括两级降压电路，所述两级降压电路的一级降压电路用于将车载电池和移动电池的输出电压降压供给驱动电路，二级降压电路用于将一级降压电路的输出电压降压供给MCU。

所述充电电源组件包括太阳能板和充电模块。

所述驱动电路为两个继电器，两个继电器分别受MCU的信号控制，由车载电池/移动电池供电，控制电机控制器来驱动助力车的电机。

所述驱动电路的两个继电器与MCU之间分别设置驱动放大电路。

其次，一种助力车，包括电机、智能锁、车身和前述助力车电源管理系统，所述助力车电源管理系统为电机配置动力；所述助力车电源管理系统的MCU与智能锁通信，根据智能锁的信号开启动力输出。

最后，前述助力车的电源管理方法，太阳能板为车载电池充电的条件为：太阳能板有电，且太阳能板经充电模块的输出电压高于车载电池输出电压。

所述MCU定期扫描助力车的智能锁的开锁指令，若扫描到开锁指令，则打开助力车电源管理系统的电能输出给助力车的电机；所述MCU定期扫描助力车的智能锁的开锁指令所需电量由车载电池提供。

为车载电池和移动电池设定电压保护值；所述MCU对车载电池和移动电池持续采样，得到实时的2个电压值；若车载电池电压采样值低于车载电池保护值，则关断与车载电池连接的驱动电路的继电器；若移动电池电压采样值不低于移动电池保护值，则移动电池全功率输出。

采用了上述技术方案后，本发明具有以下的积极的效果：(1)本发明为助力车设置车载电池、移动电池和太阳能板，由于车载电池和移动电池均可供电，因此移动电池可以体积重量变小，更轻便，而太阳能板不断为车载电池充电，则更是增强了续航能力。

(2)本发明当移移动电池和车载电池共存于助力车上时，进行电源优化管理，优先使用移动电池，并由车载电池提供扫描车锁得到开锁指令的电量，分工清楚，管理合理续航能力大大增强。