[发明专利]一种节能型提高车辆空调制冷效能的方法

权利要求书

1.一种节能型提高车辆空调制冷效能的方法，其特征在于，该节能型提高车辆空调制冷效能的方法包括以下步骤：

1)控制器判断当前环境所处于的模式；

2)根据当前环境所处于的模式，使控制器选择性的控制第一控制阀或第二控制阀。

2.根据权利要求1所述的一种节能型提高车辆空调制冷效能的方法，其特征在于：所述的步骤2)进一步包括：当判断模式为夏季模式时，控制部控制第一控制阀开启，第二控制阀处于关闭状态，液化天然气升温第一流路打开，液化天然气在液化天然气升温第一流路中流通，经过第一冷热交换器升温后，进而再经过第二冷热交换器中的冷却水的进一步升温，最后进去发动机，为车辆发动机提供动力源。

3.根据权利要求1所述的一种节能型提高车辆空调制冷效能的方法，其特征在于：所述的步骤2)进一步包括：当判断模式为冬季模式时，控制部控制第二控制阀开启，第一控制阀处于关闭状态，液化天然气升温第二流路打开，液化天然气在液化天然气升温第二流路中流通，经过第二冷热交换器中的冷却水的升温，最后进去发动机，为车辆发动机提供动力源。

4.根据权利要求1所述的一种节能型提高车辆空调制冷效能的方法，其特征在于，所述的方法用于一种节能型提高车辆空调制冷效能的系统，该节能型提高车辆空调制冷效能的系统包括：蒸汽压缩制冷回路，其包括：制冷剂压缩机，第一冷热交换器，制冷剂膨胀阀和制冷剂蒸发器；液化天然气升温流路，其包括：用于保存液化天然气的罐体，液化天然气升温第一流路，液化天然气升第二温流路，控制部，其中控制部包括，设置于液化天然气升温第一流路的第一控制阀，设置于液化天然气升温第二流路的第二控制阀，液化天然气升温第一流路耦合至第一冷热交换器，第二冷热交换器，最后进入发动机，为发动机提供动力，液化天然气升温第二流路耦合至第二冷热交换器，最后进入发动机，为发动机提供动力，控制部控制第一控制阀，第二控制阀的开闭。

5.根据权利要求4所述的一种节能型提高车辆空调制冷效能的方法，其特征在于，在夏季模式下，控制部控制第一控制阀开启，第二控制阀处于关闭状态，液化天然气升温第一流路打开，液化天然气在液化天然气升温第一流路中流通，经过第一冷热交换器升温后，进而再经过第二冷热交换器中的冷却水的进一步升温，最后进去发动机，为车辆发动机提供动力源。

6.根据权利要求4或5所述的一种节能型提高车辆空调制冷效能的方法，其特征在于：在冬季模式下，控制部控制第二控制阀开启，第一控制阀处于关闭状态，液化天然气升温第二流路打开，液化天然气在液化天然气升温第二流路中流通，经过第二冷热交换器中的冷却水的升温，最后进去发动机，为车辆发动机提供动力源。

7.根据权利要求4-6任意一项所述的一种节能型提高车辆空调制冷效能的方法，其特征在于：所述第一冷热交换器以及第二冷热交换器的结构为两个大小不同的压力容器，小压力容器套在大压力容器内，分别密封后焊接成为一体。

8.根据权利要求4-7任意一项所述的一一种节能型提高车辆空调制冷效能的方法，其特征在于：所述第一冷热交换器以及第二冷热交换器的容器为密闭保温的压力容器。