[发明专利]车轮驱动单元及移动道路模拟系统

说明书

本发明提供了一种车轮驱动单元及移动道路模拟系统，涉及汽车风洞技术领域，车轮驱动单元包括地面盖板、钢带、垫板和两个驱动轮；钢带同时套设在两个驱动轮的外侧，垫板设置在钢带的下侧，位于两个驱动轮之间；垫板通过支架与机架连接，支架设置在驱动轮的一端；车轮放在钢带上，通过垫板支撑钢带和位于钢带上的车轮；垫板的靠近车轮一侧的表面上设置有凸台；地面盖板设置在钢带上方，地面盖板上设置有与凸台形状匹配的通孔。本申请的车轮驱动单元，解决了现有技术中存在的车轮驱动单元，当车轮驱动钢带转动时，车底气流扰动大，此时造成了车底部流场与真实情况偏差较大，从而造成试验台所测量的数据不准确的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车风洞技术领域，尤其是涉及一种车轮驱动单元。本发明还涉及一种具有上述车轮驱动单元的移动道路模拟系统。

背景技术

汽车空气动力学天平系统的主要用途是模拟车辆在道路上的行驶情况，测量车辆的气动阻力、气动侧向力、气动升力以及由此产生的气动力矩，除此之外现代先进的天平还能测量车辆的动态力和拖动力测量。

早期的汽车天平没有集成移动道路模拟系统，但目前主流的汽车天平系统都已集成了移动道路模拟系统。故汽车天平的移动道路模拟带的数量从早期的单带系统发展到目前的五带系统。单带系统：整个系统只有一条移动带，整车全部放在这一条移动带上，测力传感器放置在移动带下面，可用于全比例车型的试验，但测力精度较低、车辆固定麻烦，车辆离地高度不能调节。五带系统：转台上集成了一条中间带和四个车轮驱动单元小带。五带系统测量精度高，可以调整车辆离地高度，主要用于乘用车测试。

五带系统的转台上包括一条中间带和四个车轮驱动单元小带，在车轮驱动单元上安装有传感器，直接可以测量每个车轮驱动单元与轮胎接触点上的纵向力等数据，这些数据用于研究如何减少车轮滚动阻力损耗产生的阻力，如轮胎花纹、扇形轮毂、气流摩擦等。目前的车轮驱动单元类似于传送带的结构，包括两个滚筒，钢带同时套在两个滚筒上，滚筒转动带动钢带转动，车轮放置在钢带上。而且对钢带与车轮之间的摩擦力有要求。

但是，本领域人员发现目前的车轮驱动单元存在如下问题：在很多种类的试验中，当车轮驱动钢带转动时，车底气流扰动大，此时造成了车底部流场与真实情况偏差较大，从而造成试验台所测量的数据不准确。

综上，如何提供一种车轮驱动单元，进行相关试验时，对车底流场的影响小，使车底流场更真实，使试验数据更准确，是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本发明提供了一种车轮驱动单元及移动道路模拟系统以解决上述的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车轮驱动单元，以缓解现有技术中存在的车轮驱动单元，当车轮驱动钢带转动时，车底气流扰动大，此时造成了车底部流场与真实情况偏差较大，从而造成试验台所测量的数据不准确的技术问题。本发明的另一目的在于提供一种移动道路模拟系统。

本发明提供的车轮驱动单元，包括地面盖板、钢带、垫板和两个驱动轮；所述钢带同时套设在所述两个驱动轮的外侧，所述垫板设置在所述钢带的下侧，位于两个所述驱动轮之间；所述垫板通过支架与机架连接，所述支架设置在所述驱动轮的一端；所述车轮放在所述钢带上，通过所述垫板支撑所述钢带和位于所述钢带上的车轮；所述垫板的靠近所述车轮一侧的表面上设置有凸台；所述地面盖板设置在所述钢带上方，所述地面盖板上设置有与所述凸台形状匹配的通孔。

进一步的，所述凸台的靠近所述车轮一侧的表面呈上凸的弧形。

进一步的，两个所述驱动轮之间设置有张紧装置。

进一步的，在两个所述驱动轮的连线的方向上，所述通孔的长度为240mm－260mm。

进一步的，所述垫板的与所述钢带接触的表面使用摩擦系数小的材料。

进一步的，所述凸台和所述钢带之间有润滑介质。

进一步的，润滑介质为气体，所述垫板上设置有气体润滑输送装置。