[发明专利]利用催化裂化汽油最大化生产芳烃的方法

说明书

本发明提供一种利用催化裂化汽油最大化生产芳烃的方法。本发明的方法，包括如下步骤：对催化裂化汽油进行预加氢，得到预加氢催化裂化汽油；将所述预加氢催化裂化汽油切割为轻馏分、中馏分和重馏分；对所述中馏分进行溶剂萃取，得到富含烯烃的萃余油和富含芳烃的萃取油；对所述轻馏分和萃余油进行缓和芳构化，得到芳构化产物；对所述萃取油进行轻质烯烃回收，得到轻质烯烃和富硫油；对所述重馏分和富硫油进行选择性加氢脱硫，得到脱硫重馏分；对所述芳构化产物和脱硫重馏分进行芳烃抽提或萃取精馏。本发明的方法在对催化裂化汽油进行降烯、脱硫及提高辛烷值处理的同时能够最大化地生产芳烃。

技术领域

本发明属于石油化工技术领域，具体涉及一种利用催化裂化汽油最大化生产芳烃的方法。

背景技术

随着石油资源的日趋重质化和汽车尾气排放对大气环境影响的日益加重，在世界范围内对车用汽油质量的要求愈加严苛。我国即将于2019年1月1日开始实施的国VI车用汽油标准要求汽油硫含量低于10ppm，烯烃含量低于15v％，辛烷值维持在93以上。因此，生产高质量汽油的标志在于在硫含量和烯烃含量同时降低的情况下提高辛烷值。

目前，针对低硫、低烯、高辛烷值汽油的生产，发达国家主要通过将多种工艺生产的汽油进行调配来达到相应的质量标准；通常，一般含烯烃的催化裂化汽油约占1/3以下，含芳烃但不含烯烃的重整汽油约占1/3以上，其它既不含烯烃又不含芳烃的烷基化、异构化、醚化等清洁汽油组分约占1/3，上述调配汽油的硫含量和烯烃含量低，且辛烷值高。

催化裂化汽油(即FCC汽油)是我国车用汽油的主要组成部分，在汽油池中占75％左右。催化裂化汽油具有高烯烃(30-45v％)、高硫含量(150-1000ppm)等特点。据悉，我国商品汽油中85-95wt％的硫以及95v％的烯烃来自催化裂化汽油，其是造成我国车用汽油难以满足硫含量低于10ppm、烯烃含量低于15-18v％的主要原因。

我国针对催化裂化汽油的加工主要依赖于加氢脱硫技术，该技术能够满足硫含量低于10ppm以及降低烯烃的要求，然而烯烃含量以加氢饱和为烷烃的方式降低，从而造成了汽油产品辛烷值的降低，不仅不能满足脱硫降烯保辛烷值的目标，此外严重影响了企业的经济效益。

在加氢脱硫工艺中，通过优化加氢脱硫工艺的催化剂或工艺条件等方式均无法有效抑制因烯烃饱和而造成的辛烷值损失，从加氢原料上避免烯烃组分进入加氢脱硫单元，是保护烯烃的根本办法。目前，国内外的相关研究主要集中在FCC汽油的蒸馏切割以及对高硫组分的加氢处理，该方式虽然能够避免高辛烷值烯烃被加氢饱和，然而并不能转化为高辛烷值的芳烃。

同时，乙烯原料以及苯、甲苯和二甲苯(简称为BTX)等化工产品的市场需求量极大，其可以直接作为化工生产原料，具有极大的市场价值。然而，现有研究主要是以生产汽油调和组分为主，并不能转化为市场急需的各种化工产品。因此，如何在对汽油原料进行降烯、脱硫的同时最大化地生产芳烃等化工产品，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供一种利用催化裂化汽油最大化生产芳烃的方法，该方法在对催化裂化汽油进行降烯、脱硫的同时能够最大化地生产芳烃。

本发明提供一种利用催化裂化汽油最大化生产芳烃的方法，包括如下步骤：

对催化裂化汽油进行预加氢，得到预加氢催化裂化汽油；

将所述预加氢催化裂化汽油切割为轻馏分、中馏分和重馏分；

对所述中馏分进行溶剂萃取，得到富含烯烃的萃余油和富含芳烃的萃取油；

对所述轻馏分和萃余油进行缓和芳构化，得到芳构化产物；

对所述萃取油进行轻质烯烃回收，得到轻质烯烃和富硫油；

对所述重馏分和富硫油进行选择性加氢脱硫，得到脱硫重馏分；