[发明专利]间隔栓和减振装置

说明书

本发明涉及用于机动车的减振装置、尤其离心力摆或者扭转减振器，其以能围绕旋转轴线转动的方式支承，所述减振装置包括至少一个第一构件、第二构件和至少一个间隔栓，所述间隔栓具有轴环区段、第一铆接区段和第二铆接区段，所述轴环区段具有第一端面，所述第一端面构造用于贴靠在转矩传递装置的第一构件上，所述第一铆接区段和所述第二铆接区段相互间隔地布置在所述第一端面上，所述第一铆接区段和所述第二铆接区段构造用于配合到第一构件中并且将所述轴环区段与所述第一构件连接，所述轴环区段包括压印区域，至少一个槽口在所述轴环区段中布置在所述压印区域中，在所述轴环区段中的压印区域布置在所述第一铆接区段与所述第二铆接区段之间。

技术领域

本发明涉及一种间隔栓和一种减振装置。

背景技术

由DE 10 2012 220 947已知一种具有间隔栓的减振装置。

发明内容

本发明的任务在于提供一种改进的间隔栓和一种改进的减振装置。

该任务借助于间隔栓和减振装置得到解决。有利的实施方式在下文中给出。

发现能够通过下述方式提供一种用于减振装置(尤其是用于离心力摆或者扭转振动减振器)的改进的间隔栓：所述间隔栓具有轴环区段、第一铆接区段和第二铆接区段。所述轴环区段具有第一端面。所述第一端面构造用于贴靠在该减振装置的第一构件上。所述第一铆接区段和所述第二铆接区段相互间隔地布置在所述第一端面上。所述第一铆接区段和所述第二铆接区段构造用于配合到所述第一构件中并且将所述轴环区段与所述第一构件连接。所述轴环区段具有压印区域。至少一个槽口在所述轴环区段中布置在所述压印区域中。所述压印区域布置在所述第一铆接区段与所述第二铆接区段之间。

由此能够特别强固地构造所述间隔栓，并且在将所述第一铆接区段和所述第二铆接区段与所述第一构件铆接时避免所述轴环区段在所述第一铆接区段与所述第二铆接区段之间凹陷。

在另一实施方式中，所述第一铆接区段具有第一铆钉杆。所述第一铆钉杆在第一固定端处与所述第一端面连接。所述第二铆接区段具有第二铆钉杆。所述第二铆钉杆在第二固定端处与所述第一端面连接。在第一方向上该第一铆钉杆的第一固定端与该第二铆钉杆的第二固定端具有第一间距。在所述第一方向上所述压印区域具有最大宽度。所述最大宽度至少是该第一间距的20％。由此提供该间隔栓的特别强固的轴环区段。附加地或者替代地，所述压印区域在所述第一方向上在整个轴环区段上延伸。

在另一实施方式中，在所述第一方向上所述压印区域在面向所述第一铆钉杆的侧上在所述压印区域与该第一铆钉杆的第一固定端之间具有第二间距。在所述第一方向上所述压印区域在面向所述第二铆钉杆的侧上在所述压印区域与该第二铆钉杆的第二固定端之间具有第三间距。所述第二间距和所述第三间距是相同的或者不同的。

在另一实施方式中，所述间隔栓具有第三铆接区段和第四铆接区段。所述轴环区段具有与所述第一端面相对置地布置的第二端面。所述第二端面构造用于贴靠在该减振装置的第二构件上。所述第三铆接区段和所述第四铆接区段相互间隔地布置在该轴环区段的第二端面上。所述第三铆接区段和所述第四铆接区段构造用于配合到所述第二构件中并且将所述第二构件与所述轴环区段连接。所述第三铆接区段具有第三铆钉杆，并且所述第四铆接区段具有第四铆钉杆。所述第三铆钉杆在第三固定端处与所述第二端面连接，并且所述第四铆钉杆在第四固定端处与所述第二端面连接。在该轴环区段的第一方向上该第三铆钉杆的第三固定端与该第四铆钉杆的第四固定端具有第四间距。所述第一间距和所述第四间距是相同的。