[发明专利]运输货物的方法、货物运载轨道车辆和货物终端在审
申请号: | 201810125950.5 | 申请日: | 2018-02-08 |
公开(公告)号: | CN108394729A | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 大卫·隆金;马克·吉伯尔斯;罗宾·塞利斯 | 申请(专利权)人: | 福特汽车公司 |
主分类号: | B65G63/02 | 分类号: | B65G63/02;B61D3/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 宋薇薇 |
地址: | 美国密歇*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 货物 轨道车辆 货物运载 终端 轨道运输系统 轨道网 运输货物 运输系统 自主轨道 线路网 运输 释放 轨道 | ||
1.一种借助轨道网的自主轨道运输系统,所述自主轨道运输系统包括至少一个自主货物运载轨道车辆(1)以及至少两个自主货物终端(2),所述自主货物运载轨道车辆(1)被设计用于运输至少一件货物(3),所述自主货物终端(2)被设计用于接收和/或释放至少一件货物(3),所述货物(3)借助于所述货物运载轨道车辆(1)在所述轨道网上自主地从第一货物终端(2)被运输到第二货物终端(2),并且所述轨道网是有轨电车线路网(4)。
2.根据权利要求1所述的自主轨道运输系统,其特征在于,所述货物(3)是
-海运集装箱(3),
-欧式托盘(3)和/或
-包裹(3)。
3.一种自主货物运载轨道车辆(1),所述自主货物运载轨道车辆(1)用于根据权利要求1或2所述的自主轨道运输系统,所述自主货物运载轨道车辆(1)包括被设计用于运输至少一件货物(3)货物支撑装置,其特征在于,所述货物支撑装置可以相对于货物终端(2)对齐和/或倾斜。
4.根据权利要求3所述的自主货物运载轨道车辆(1),其特征在于,支撑所述货物支撑装置的外壳和/或所述货物运载轨道车辆(1)整体可以相对于货物终端(2)对齐和/或倾斜。
5.根据权利要求3或4所述的自主货物运载轨道车辆(1),其特征在于,包括:
-交付装置,所述交付装置被设计用于将货物(3)从所述货物运载轨道车辆(1)运送到货物终端(2),和/或
-收回装置,所述收回装置被设计用于将货物(3)从货物终端(2)运送到所述货物运载轨道车辆(1)。
6.一种自主货物终端(2),所述自主货物终端(2)用于根据权利要求1或2所述的自主轨道运输系统,所述自主货物终端被设计用于接收和/或释放至少一件货物(3),所述货物终端(2)被布置为邻近与有轨电车线路网(4)相关联的轨道线,其特征在于,所述货物终端(2)能够相对于货物运载轨道车辆(1)对齐和/或倾斜。
7.根据权利要求6所述的自主货物终端(2),其特征在于,包括:
-接收装置,所述接收装置被设计用于将货物(3)从货物运载轨道车辆(1)运送到所述货物终端(2),和/或
-释放装置,所述释放装置被设计用于将货物(3)从所述货物终端(2)运送到货物运载轨道车辆(1)。
8.根据权利要求6或7所述的自主货物终端(2),其特征在于,包括通知模块,所述通知模块被设计为在将货物(3)交付到所述货物终端(2)之后将消息传送给顾客(10)。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的自主货物终端(2),其特征在于,包括发出模块,所述发出模块被设计成将由顾客(10)派发的货物(3)集成到自主轨道运输系统中。
10.一种运输方法,所述运输方法用于在根据权利要求1或2所述的自主轨道运输系统中运输至少一件货物(3),其特征在于,借助于如权利要求3或4所述的货物运载轨道车辆(1)以及使用有轨电车线路网(4),完全自动地执行将所述至少一件货物(3)从如权利要求5至9中任一项所述的第一货物终端(2)到如权利要求5至9中任一项所述的第二货物终端(2)的运输。
11.根据权利要求10所述的运输方法,其特征在于,至少一件货物(3)从所述货物运载轨道车辆(1)到所述货物终端(2)和/或从所述货物终端(2)到所述货物运载轨道车辆(1)的运送被完全自动地执行。
12.根据权利要求10或11所述的运输方法,其特征在于,
-在至少两件货物(3)从所述货物运载轨道车辆(1)被运送到所述货物终端(2)的情况下,所述货物(3)被同时运送,和/或
-在至少两件货物(3)从所述货物终端(2)被运送到所述货物运载轨道车辆(1)的情况下,所述货物(3)被同时运送。
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