[发明专利]环保无腐蚀型抗凝冰融冰沥青路面

说明书

本发明公开了一种环保无腐蚀型抗凝冰融冰沥青路面，原料包括基质沥青、三维多孔纤维、增强剂、纳米氧化锌、环保无腐蚀型抗凝冰剂；将三维多孔纤维和纳米氧化锌加热至180‑200℃与加热至160‑170℃的基质沥青混合并搅拌均匀，然后加入环保无腐蚀型抗凝冰剂和增强剂搅拌均匀后摊铺形成路面；在沥青混合料中掺入具有抑制冻结效果的环保无腐蚀型抗凝冰剂,形成具有不结冰功能的路面，不但提高了缓释效果，还避免了盐类物质对桥梁钢筋的腐蚀，对环境的无污染损害；材料之间相容性好，且具有一定的耐热性，满足与沥青共混的生产工艺要求，另外，抗凝冰复合材料与沥青具有微观相容性，可增强沥青路面的力学性能，在毛细管压力及车辆碾压作用下,沥青混合料内部盐分逐渐析出,从而降低道路表面的冰点,抑制道路表面积雪结冰，且能够在非凝冰季节减少抗凝冰的流逝。

技术领域

本发明涉及一种路面材料，特别涉及一种环保无腐蚀型抗凝冰融冰沥青路面。

背景技术

在初冬或残冬季节，气温冷暖交替，路面表面的降雪在行车荷载作用下逐渐融化，在负温度作用下极易形成薄冰，路面抗滑性能急剧下降。冰雪导致车辆轮胎附着系数大大降低。因此，在冰雪路面上汽车容易打滑、跑偏，制动距离显著延长，严重影响了车辆的操作稳定性和安全性，交通事故发生率较高。现有的抗凝冰添加剂由于无机盐过量使用对环境造成较大损害，尤其对桥梁钢筋的腐蚀影响较大，早期多用氯化钠，后来使用氯化钙、氯化镁、氯化钾等，主要对基础设施、路桥、地下管线、汽车轮胎等具有腐蚀性危害，并已成为世界性问题；具有对混凝土的冻融危害，对植被、土壤、地下水的环境危害等。且现有的抗凝冰添加剂耐热性较差，不能满足热拌法沥青共混料的生产工艺，由于自身力学性差进而页影响沥青路面的耐磨性和强度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种环保无腐蚀型抗凝冰融冰沥青路面，在沥青混合料中掺入具有抑制冻结效果的环保无腐蚀型抗凝冰剂,形成具有不结冰功能的路面，在毛细管压力及车辆碾压作用下,沥青混合料内部盐分逐渐析出,从而降低道路表面的冰点,抑制道路表面积雪结冰，且能够在非凝冰季节减少抗凝冰的流逝。

本发明的环保无腐蚀型抗凝冰融冰沥青路面，所述沥青路面的材料原料按重量份包括以下组分：

基质沥青50-70份、三维多孔纤维20-30份、增强剂5-10份、1-5份纳米氧化锌、环保无腐蚀型抗凝冰剂5-10份；将三维多孔纤维和纳米氧化锌加热至180-200℃与加热至160-170℃的基质沥青混合并搅拌均匀，然后加入环保无腐蚀型抗凝冰剂和增强剂搅拌均匀后摊铺形成路面，所述环保无腐蚀型抗凝冰剂按重量份包括以下组分：20-30份氯化钾、8-15份丙烯酸甲酯、2-6份硅烷偶联剂、2-6份烷基酚聚氧乙烯醚、3-8份沸石、6-13份硅藻土、1-3份聚丙烯纤维、1-3份纳米二氧化硅、2-6份马来酸酐、1-3份引发剂；

进一步，所述沥青路面的材料原料按重量份包括以下组分：基质沥青60份、三维多孔纤维25份、增强剂8份、3份纳米氧化锌、环保无腐蚀型抗凝冰剂8份；所述环保无腐蚀型抗凝冰剂按重量份包括以下组分：25份氯化钾、12份丙烯酸甲酯、4份硅烷偶联剂、4份烷基酚聚氧乙烯醚、5份沸石、10份硅藻土、2份聚丙烯纤维、2份纳米二氧化硅、4份马来酸酐、2份引发剂；

进一步，将三维多孔纤维和纳米氧化锌加热至190℃与加热至165℃的基质沥青混合并搅拌均匀；

进一步，所述引发剂为过氧化二苯甲酰，所述硅烷偶联剂为KH-570；

进一步，所述三维多孔纤维为聚丙烯纤维、聚酯纤维、聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、聚丙烯腈纤维、聚氯乙烯纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维、碳纤维中的一种或两种以上混合物；

进一步，所述三维多孔材料的孔洞均匀分布，联通孔隙率为50～99％，孔径为0.1～200mm；

进一步，所述增强剂为为乙烯-醋酸乙烯酯、硬质沥青颗粒与无机陶土的混合物；