[发明专利]一种防雨雪的铁路动车安全供电系统在审
| 申请号： | 201810124746.1 | 申请日： | 2018-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN108128215A | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 张元利;尹凤福;薛莲莲;刘振;张超;何燕 | 申请（专利权）人： | 青岛科技大学 |
| 主分类号： | B60M1/08 | 分类号： | B60M1/08;B60M1/30 |
| 代理公司： | 青岛中天汇智知识产权代理有限公司 37241 | 代理人： | 郝团代 |
| 地址： | 266000 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 导电杆 输电网 弹簧 防雨雪 火车 安全供电系统 便于维修 断开状态 绝缘材料 输电方式 铁路动车 上端 拉线杆 圆环状 支撑杆 铁轨 下端 支承 接通 悬空 施加 供电 挂钩 节约 天气 能源 铁路 | ||
【权利要求书】：
1.一种铁路输电方式，其特征在于：输电网(4)、导电杆(7)、弹簧(6)、箱体(3)，所述箱体(3)位于两铁轨之间，所述输电网(4)位于箱体(3)中并由拉线杆(2)吊住悬空，所述弹簧(6)处于拉伸状态，所述弹簧上的挂钩(5)为绝缘材料，所述支撑杆(1)下端为圆环状，所述导电杆(7)用于连接输电网向火车供电。
2.根据权利要求1所述的一种铁路输电方式，其特征在于：所述箱体(3)为绝缘材料制成，位于两铁轨之间，部分埋于地下，上端由螺钉固定，整体由若干箱体组成，每段箱体长1～2米。
3.根据权利要求1所述的一种铁路输电方式，其特征在于：所述导电杆(7)被支撑杆支承，一端被弹簧拉着处于平衡状态，并且与输电网(4)处于断开状态。
4.根据权利要求1所述的一种铁路输电方式，其特征在于：所述输电线(4)位于箱体(3)内，可以不受雨雪天气的影响。
5.根据权利要求1所述的一种铁路输电方式，其特征在于：所述对火车的供电方式，火车经过时对导电杆(7)施加一个力使导电杆另一端接触输电线(4)，至少有3个导电杆对火车的供电。
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