[发明专利]一种共享电动助力自行车解锁的方法及系统在审
申请号: | 201810117038.5 | 申请日: | 2018-02-06 |
公开(公告)号: | CN108437932A | 公开(公告)日: | 2018-08-24 |
发明(设计)人: | 李斌 | 申请(专利权)人: | 浙江齐享科技有限公司 |
主分类号: | B60R25/24 | 分类号: | B60R25/24;G07C9/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 龙洋 |
地址: | 315016 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动助力自行车 解锁 共享 移动终端 数据信息 读取 安全问题 密码泄露 预设距离 不安全 电池包 服务器 泄露 数据库 验证 | ||
本发明公开了一种共享电动助力自行车解锁的方法及系统,用以解决现有密码解锁易泄露不安全的问题。该方法包括:当获取移动终端与共享电动助力自行车的电池包的距离小于预设距离时,开启所述共享电动助力自行车的NFC功能;利用所述共享电动助力自行车的NFC功能读取所述移动终端的数据信息;验证所述移动终端的数据信息是否存在于服务器的数据库中,若是,解锁所述共享电动助力自行车。本发明通过NFC功能,相比于密码解锁,安全性大大提高,避免了因密码泄露导致的安全问题。
技术领域
本发明涉及共享电动助力自行车解锁领域,尤其涉及一种共享电动助力自行车解锁的方法及系统。
背景技术
共享电动助力自行车在欧美被称为Pedelec,属于e-bike的一种。这是一种既拥有自行车的轻巧和便捷性,又能够有效弥补自行车上坡、逆风、载物时的负担感的个人交通工具。它以传统自行车为基础,搭载以力矩传感器为核心的动力系统,配有电机与电池。
与电动自行车(电驴)最大的区别在于它不是通过转把来调节动力大小,而是以力矩传感器去感知骑行者踩脚踏的力度,根据人力的大小进行判断,进而理解骑行者的骑行意图,提供相应的动力支持。它无法像电动自行车那样纯电动行驶,而是需要“人力+电力”的混合动力驱动,因此骑这种车的方式与骑自行车没什么区别。
电力提供的恰当动力完美解决了骑自行车费力的问题,同时也因为人力的组成,它在搭载不大的电池的条件下就可超越一般电动自行车的续航里程,一般都在50-100公里左右,续航持久。
共享电动助力自行车在共享单车的基础上增加了电池包,能够在用户骑行过程中提供辅助力,减轻骑行者的骑行压力。但是现有的解锁方式通常是用密码解锁,容易泄露,存在不安全的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题目的在于提供一种共享电动助力自行车解锁的方法及系统,用以解决现有密码解锁易泄露不安全的问题。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种共享电动助力自行车解锁的方法,包括步骤:
当获取移动终端与共享电动助力自行车的电池包的距离小于预设距离时,开启所述共享电动助力自行车的NFC功能;
利用所述共享电动助力自行车的NFC功能读取所述移动终端的数据信息;
验证所述移动终端的数据信息是否存在于服务器的数据库中,若是,解锁所述共享电动助力自行车。
进一步地,还包括步骤:
若所述移动终端的数据信息不存在于所述服务器的数据库中,则发送跳转至注册页面的信息至移动终端。
进一步地,还包括步骤:
判断用户的账户余额是否大于预设阈值,若是,则保持解锁状态。
进一步地,还包括步骤:
若用户的账户余额不大于预设阈值,则停止共享电动助力自行车的运行并重新上锁。
一种共享电动助力自行车解锁的系统,包括:
开启模块,用于当获取移动终端与共享电动助力自行车的电池包的距离小于预设距离时,开启所述共享电动助力自行车的NFC功能;
读取模块,用于利用所述共享电动助力自行车的NFC功能读取所述移动终端的数据信息;
验证模块,用于验证所述移动终端的数据信息是否存在于服务器的数据库中,若是,解锁所述共享电动助力自行车。
进一步地,还包括:
跳转模块,用于若所述移动终端的数据信息不存在于所述服务器的数据库中,则发送跳转至注册页面的信息至移动终端。
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