[发明专利]一种在线运营列车的自动调整方法及系统

权利要求书

1.一种在线运营列车的自动调整方法，其特征在于，在某一列车晚点时，进入自动调整策略处理阶段，包括：

循环遍历在线列车，获取在线列车运行数据，该运行数据包括位置数据、状态数据和时刻表数据；

在每辆列车到站后，根据运行数据执行列车运行线调整策略，其中所述列车运行线调整策略包括列车运行等级调整，包括：

所述列车运行等级r包括五种，各运行等级对应不同的加速曲线：

根据列车运行数据判断列车晚点且各站台均无滞留人数时，进行一般运行等级调整，包括：

根据列车每个站的到站时间、停站时间、站间运行时间以及折返作业时间，计算列车以不同列车运行等级运行时，列车下一趟计划到达起始站时间T_r、T_r+1；

将计划到达起始站时间T_r、T_r+1与时刻表中本辆车从当前时刻起的计划时刻表中下一趟到达起始站时间T’相比，得到比较结果；

若比较结果是T_r＜T’＜T_r+1，则列车在下一区间将以运行等级r运行，并将下一站的停站时间设置为最小停站时间；

根据列车运行数据判断列车晚点且任一站台滞留人数超过可容纳人数范围时，进行最高运行等级调整，包括：

采用区间加速度最大的加速曲线对应的列车运行等级和最小停站时间运行，直至各站滞留人数恢复至可容纳人数范围内；

在每辆列车到达终点站的前一个站点时，根据运行数据执行折返路径调整策略；

在每辆列车到达折返轨时，根据列车运行数据执行时刻表偏移调整策略。

2.如权利要求1所述的在线运营列车的自动调整方法，其特征在于，所述位置数据包括列车占用的轨道区段，所述状态数据包括列车早点、晚点、正点、当前的运行等级以及当前站台滞留乘客人数，所述时刻表数据包括停站时间、离站时间、到站时间、折返作业时间以及终点站。

3.如权利要求2所述的在线运营列车的自动调整方法，其特征在于，所述列车运行线调整策略还包括列车停站时间调整，包括：

根据列车计划离站时刻和实际到站时刻计算列车参考停站时间Δt；

在判断列车参考停站时间Δt与设定的最大停站时间t_max满足Δt＞t_max时，列车实际停站时间Δt’＝t_max；

在判断列车参考停站时间Δt与设定的最小停站时间t_min满足Δt＜t_min时，列车实际停站时间Δt’＝t_min；

在判断列车参考时间Δt满足t_min≤Δt≤t_max时，列车实际停站时间Δt'＝Δt。

4.如权利要求1所述的在线运营列车的自动调整方法，其特征在于，所述在每辆列车到达终点站的前一个站点时，根据运行数据执行折返路径调整策略，包括：

根据列车到达终点站的前一个站的到站时间、停站时间、折返作业时间以及前一个站和终点站的站间运行时间，计算列车以不同等级运行时，在站前折返时列车下一趟计划到达起始站时间T_fr以及在站后折返时列车下一趟计划到达起始站时间T_br，且T_frT_br；

将到达起始站时间T_fr、到达起始站时间T_br与计划时刻表中下一趟计划到达起始站时间T’进行比较，得到比较结果；

在比较结果为T_br＜T’时，进行站后折返；

在比较结果为T_fr＜T’时，进行站前折返。