[发明专利]特别是用于轨道车辆的无噪声自通风马达

说明书

一种自通风马达(10)，包括：壳体(12)，其具有进气口(18)和排气口(20)并且在进气口(18)和排气口(20)之间限定空气通道；驱动装置(13)，其包括容纳在壳体(12)中的轴(22)；通风螺旋桨(24)，其容纳在空气通道中并且在旋转时与轴(22)连接；以及降噪装置(26)。降噪装置(26)包括：第一降噪构件(28)，其在进气口(18)处附接至壳体(12)；第二降噪构件(30)，其设置在通风螺旋桨(24)上；以及第三降噪构件(32)，其在排气口(20)处固定在壳体(12)上。

技术领域

本发明涉及一种自通风马达，特别是用于轨道车辆的自通风马达。

背景技术

自通风马达通常包括转子和定子，其中转子设置有输出轴。自通风马达还包括安装在输出轴上的通风螺旋桨。

由于螺旋桨在旋转时与输出轴连接，因此当输出轴旋转时该螺旋桨自动启动，导致气流在马达内流通从而冷却马达。

然而，这样的自通风马达具有特别嘈杂的缺点。事实上，由通风螺旋桨产生的气流是重大的噪声源。

更具体地，噪声由螺旋桨引起的气流及其在马达的前表面和侧表面以及朝向马达的后部的传播产生。

发明内容

特别地，本发明的目的为通过提出一种相对安静的自通风马达来改善该缺点。

为了这个目的，本发明具体涉及一种自通风马达，特别是用于轨道车辆的自通风马达，包括：

-壳体，其具有进气口和排气口，并且在进气口和排气口之间限定空气通道；

-驱动装置，其包括容纳在壳体中的轴；

-通风螺旋桨，其容纳在空气通道中并且在旋转时与轴连接；以及

-降噪装置，

所述自通风马达的特征在于，降噪装置包括：

-第一降噪构件，其在进气口处固定到壳体上；

-第二降噪构件，其设置在通风螺旋桨上；以及

-第三降噪构件，其在排气口处固定在壳体上。

上述三个降噪构件协同起作用，以最佳地吸收由于马达中的气流产生的声波。

根据本发明的自通风马达还可以包括一个或多个下述特征，单独或以任何技术上可行的组合：

-第一降噪构件具有大致弯曲的形状，并且包括具有第一开口的第一基底和具有第二开口的第二基底，其中第二开口设置成与壳体的进气口相对；

-第一降噪构件的第一开口遍及的表面基本上等于进气口遍及的表面；

-第一降噪构件限定腔，第二降噪构件至少部分地容纳在该腔中；

-第一降噪构件具有限定腔的内壁，其中内壁包括吸声材料的内衬层，该内衬层例如由聚酯纤维或三聚氰胺泡沫制成；

-内部吸声衬层覆盖有多孔层，多孔层例如为微穿孔金属板的形式；

-第二降噪构件具有大致弯曲的形状；

-第二降噪构件具有包括吸声衬层的外面，吸声衬层例如由聚酯纤维或三聚氰胺泡沫制成，该吸声衬层可选地被多孔层覆盖，多孔层例如为微穿孔金属板的形式；

-第三降噪构件具有与所述轴同轴并且在排气口处围绕壳体的大致柱状的形状；

-第三降噪构件具有包括吸声衬层的内表面，吸声衬层例如由聚酯纤维或三聚氰胺泡沫制成，该吸声衬层可选地被多孔层覆盖，多孔层例如为微穿孔金属板的形式。

附图说明