[发明专利]一种电动汽车电能共享方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车电能共享方法，当电动汽车a的电量低于设定值时，电动汽车自动或在用户人工操作下向服务器发送充电请求，服务器向接近电动汽车a的各个电动汽车b发送充电请求，同时服务器将电动汽车a的位置信息和行驶路径发送给电动汽车b，电动汽车b由其对应的用户人工选择是否提供电能共享；第一个确认提供电能共享的电动汽车b靠近电动汽车a行驶，同时服务器控制由一根导线相连的两个飞行器各自飞到电动汽车a和电动汽车b上，使输电接头与对应电动汽车上的接电连接座电联接；本发明通过至少两个飞行器将电量充足的电动汽车的电能分享给电量不足的电动汽车充电，解决了电动汽车行驶过程中途电量不足的问题。

技术领域

本发明属于电动汽车配套系统领域，具体涉及一种电动汽车电能共享系统。

背景技术

随着电动汽车的普及，电动汽车充电不便的问题也日渐凸显；目前购买电动汽车的用户一般仅限于市内上下班使用，需要长时间远距离外出的用户则仍倾向于使用燃油车。而即使是市内短距离行驶，用户也需要很注意电动汽车的剩余电量，否则容易出现半路无电抛锚的情况。而类似两轮电瓶车采取的在路边设置充电设备的方案，对于电动汽车而言就不是非常合适，一方面电动汽车的占地面积相对两轮的电瓶车要大许多，定点停车充电可能造成交通拥堵，另一方面，电动汽车耗电也比两轮的电瓶车大许多，在目前电池充电技术没有显著突破的情况下，半路停车充电耗费的时间也比较长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种充电方便，且不耽误用户途中时间的电动汽车电能共享系统。

为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动汽车电能共享系统，包括有两个能够分别停靠在两个电动汽车上的飞行器，以及连接在两个飞行器之间的用以将一个电动汽车的电能输送给另一个电动汽车的导线；所述飞行器上设有与导线电联接的输电接头；还包括安装在电动汽车上的与输电接头电联接的接电连接座，接线连接座与电动汽车的蓄电池电联接。

作为优选方案：还包括有一个用以支撑导线的挂线飞行器，所述挂线飞行器下端连接有一个绕线机构；所述绕线机构包括有一个绕线架以及转动安装在绕线架上的用以卷绕所述导线的绕线盘，所述绕线架上安装有用以驱动绕线盘转动的绕线电机。

作为优选方案：两个飞行器分别为用以停靠在提供电能的电动汽车上的第一输电飞行器和用以停靠在需充电的电动汽车上的第二输电飞行器，第一输电飞行器和第二输电飞行器上的输电接头之间电联接有升压模块；第一输电飞行器上的输电接头与升压模块的输入端电联接，第二输电飞行器上的输电接头与升压模块的输出端电联接。

作为优选方案：所述绕线盘的转轴水平设置，绕线盘的中间位置设有隔板，绕线盘上位于隔板两侧形成两个相同大小的绕线空间，所述导线的中间固定在绕线盘上。

作为优选方案：所述绕线盘的两端安装有两个导电电极a，所述导线与导电电极a电联接；所述绕线架上对应绕线盘两端的位置安装有与两个导电电极a滑动接触电联接的用以为挂线飞行器供电的导电电极b，导电电极b通过软质导线与挂线飞行器电联接。

作为优选方案：所述飞行器包括有主体部，所述主体部包括有圆管形的风扇安装部，连接在风扇安装部外周且与风扇安装部相连通的四个等距排列的连接管，以及连接在各个连接管外端且与对应位置连接管相连通的出风环；

所述风扇安装部内位于连接管的上方连接有上支架，所述上支架上安装有上驱动风扇；所述风扇安装部内位于连接管的下方连接有下支架，所述下支架上安装有下驱动风扇；所述上驱动风扇与下驱动风扇的转向相反，且所述风扇安装部内安装上驱动风扇部分的内径大于风扇安装部内安装下驱动风扇部分的内径，所述风扇安装部内位于上驱动风扇和下驱动风扇之间的风压高于大气压，使得出风环内形成风压；