[发明专利]一种用于汽配铸造的双抽芯开模结构

权利要求书

1.一种用于汽配铸造的双抽芯开模结构，其特征在于，包括锁紧楔(1)以及固定在锁紧楔(1)一侧的定模板(2)，所述定模板(2)表面设置斜销(3)，所述定模板(2)底端设置与其贴合的上动模板(6)，且上动模板(6)底端贴合设置有下动模板(8)，所述上动模板(6)靠近推管(7)的一侧端面上设置由上固定销钉(4)固定的侧型芯(5)，且上动模板(6)与之对应的另一侧端面嵌合设置上限位螺钉(13)，所述上限位螺钉(13)贯穿上限位挡块(11)，所述下动模板(8)靠近推管(7)的一侧端面上设置由下固定销钉(9)固定的斜度侧型芯(10)，且下动模板(8)与之对应的另一侧端面嵌合安装有倾斜设置的下限位螺钉(14)，所述下限位螺钉(14)贯穿下限位挡块(12)，所述侧型芯(5)和斜度侧型芯(10)末端均延伸至推管(7)侧壁；

所述锁紧楔(1)与定模板(2)的连接处构成的拐角与上动模板(6)顶端一侧的拐角卡合；

所述上动模板(6)靠近下限位挡块(12)一侧底端设有与下动模板(8)端部卡合的鹰嘴结构的尖端。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽配铸造的双抽芯开模结构，其特征在于，所述上限位挡块(11)设置在下限位挡块(12)顶端，且上限位挡块(11)和下限位挡块(12)均固接在模具上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽配铸造的双抽芯开模结构，其特征在于，所述上限位螺钉(13)和下限位螺钉(14)分别延伸至上动模板(6)和下动模板(8)内部，且上限位螺钉(13)和下限位螺钉(14)分别与上动模板(6)和下动模板(8)固接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽配铸造的双抽芯开模结构，其特征在于，所述斜度侧型芯(10)和下限位螺钉(14)的倾斜角度一致。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽配铸造的双抽芯开模结构，其特征在于，所述上限位螺钉(13)与侧型芯(5)均水平设置，且上限位螺钉(13)和下限位螺钉(14)分别与上限位挡块(11)和下限位挡块(12)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽配铸造的双抽芯开模结构，其特征在于，所述上限位螺钉(13)和下限位螺钉(14)远离锁紧楔(1)的一侧端面均套结固定弹簧，且上限位螺钉(13)和下限位螺钉(14)表面的弹簧末端分别固接至上限位挡块(11)和下限位挡块(12)端面。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽配铸造的双抽芯开模结构，其特征在于，所述斜销(3)末端贯穿上动模板(6)延伸至下动模板(8)内部，且上动模板(6)和下动模板(8)内部设有容纳斜销(3)的斜销孔(16)。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽配铸造的双抽芯开模结构，其特征在于，所述上限位挡块(11)和下限位挡块(12)之间通过固定螺钉(15)固接。