[发明专利]一种组合式高压线束固定装置

说明书

本发明公开了一种组合式高压线束固定装置，包括固定基座，所述的基座顶部设置有固定板，固定板上端横向开设有两个卡槽，所述的固定板顶端设置有盖板，盖板铰接在固定板一端，盖板远离铰接的一端设置有卡扣，固定板一侧设置有卡槽，卡扣卡接在卡槽内，固定板两侧的基座上纵向设置有弧形槽，弧形槽上固定有齿状橡胶垫，基座两端铰接有固定扎带，固定扎带的内表面固定有齿状橡胶垫，固定扎带一端设置有锁舌，固定扎带通过将锁舌固定在卡槽内和基座上的弧形槽形成容纳高压线束的空腔，基座横向的一端上表面开设有凹槽，基座横向的另一端设有凸起。

技术领域

本发明涉及线束固定装置领域，特别是一种组合式高压线束固定装置。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，同时国家正在大力推电动汽车产业的发展。

高压线束作为电动汽车比传统汽车增加的部件，是电动汽车中各高压装置之间的点连接介质，起着不可或缺的作用。而高压线束布置固定在行业内还比较随意，没有形成统一的标准与要求。目前市场现有线束固定装置，对高压线束的走向及固定起到一定作用，但也出现限位不精准、结构复杂、固定安装不方便等不足，甚至很多厂商的产品直接使用扎带将高压线束捆绑至底盘车架上，安全性、可靠性都存在重大隐患。

因此，从线束布置安装的一致性、通用性、安装维修的便捷性考虑，有必要设计一种新型高压线束固定装置，目前市场上的固定装置能固定的高压线束的数目是固定的，只能适用于固定的数目，不能根据高压线束的多少来调整固定装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种组合式高压线束固定装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种组合式高压线束固定装置，包括固定基座，所述的基座顶部设置有固定板，固定板上端横向开设有两个切口，所述的固定板顶端设置有盖板，盖板铰接在固定板一端，盖板远离铰接的一端设置有卡扣，固定板一侧设置有卡槽，卡扣卡接在卡槽内，固定板两侧的基座上纵向设置有弧形槽，弧形槽上固定有齿状橡胶垫，基座两端铰接有固定扎带，固定扎带的内表面固定有齿状橡胶垫，固定扎带一端设置有锁舌，固定扎带通过将锁舌固定在切口内和基座上的弧形槽形成容纳高压线束的空腔，基座横向的一端上表面开设有凹槽，基座横向的另一端设有凸起。

具体地，所述的盖板与固定板铰接处安装有扭簧。

具体地，所述的基座前后端设置有凸台，凸台上设置有固定孔。

具体地，所述的基座底部设有粘胶，粘胶为双面胶或强力胶。

具体地，所述的固定扎带采用柔性材料。

本发明的有益效果如下：本实用新的结构简单，安装便捷；设置的齿状橡胶垫可以在汽车行驶的时候起到减振的作用，同时齿状橡胶垫可以弯折，可以满足固定不同尺寸的线束；基座两端设置的凸起和凹槽可以将多个固定装置通过凸起与凹槽配合里阿杰起来使用，能满足固定多个线束的要求，在基座底部设置的粘胶可以在因为汽车震动使螺栓松弛的时候依然将基座粘贴在汽车的装置上。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图；

图2 为本发明的侧视结构示意图；

图3 为本发明的俯视结构示意图；

图4 为本发明的组合结构示意图。

图中：1-凸起，2-齿状橡胶垫，3-固定扎带，4-盖板，5-锁舌，6-基座，7-凸台，8-凹槽，9-固定孔，10-固定板，11-粘胶。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。