[发明专利]一种车辆牵引部件

说明书

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种车辆牵引部件；本发明的车辆牵引部件，包括第一旋接筒，还包括沿着所述第一旋接筒的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒上的前端连接件和后端连接件；所述前端连接件包括第一连接杆、通过螺纹旋接于所述第一连接杆上的第一安装盘、第一旋紧件、卡接于所述第一安装盘的另一侧的侧板、承载座、主旋转件、卡接于所述主旋转件的外壁上且压紧于所述承载座上的内拨动件、第二连接杆和通过螺纹旋接于所述第二连接杆的远离所述主旋转件的一端的旋接头；本发明的车辆牵引部件通过前端连接件和后端连接件结构设计合理，连接稳定。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种车辆牵引部件。

背景技术

大货车通常都有两个车厢，在两个车厢的连接处需要用专用的牵引部件进行连接；传统的货车的牵引部件的连接结构设计的较为简单，连接不稳定，在遇到较大的外力作用时会发生脱钩情况。因此，需要提供一种结构设计合理，连接稳定的车辆牵引部件以提高连接的稳定性。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆牵引部件，解决传统的货车的牵引部件的连接结构简单，连接不稳定的问题。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车辆牵引部件，包括第一旋接筒，还包括沿着所述第一旋接筒的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒上的前端连接件和旋接于所述前端连接件的远离所述第一旋接筒的一端的后端连接件；

所述前端连接件包括第一连接杆、通过螺纹旋接于所述第一连接杆上的第一安装盘、通过螺纹旋接于所述第一连接杆上且卡接于所述第一安装盘的一侧的第一旋紧件、卡接于所述第一安装盘的另一侧的侧板、焊接于所述侧板的内侧的侧壁上的承载座、沿着所述第一连接杆的轴向通过螺纹旋接于所述第一连接杆上且处于两个所述侧板之间的主旋转件、卡接于所述主旋转件的外壁上且压紧于所述承载座上的内拨动件、沿着所述主旋转件的轴向通过螺纹旋接于所述主旋转件的远离所述第一连接杆的一端的第二连接杆和通过螺纹旋接于所述第二连接杆的远离所述主旋转件的一端的旋接头；

所述第一连接杆为圆杆状；所述第一旋紧件为半球状，沿着所述第一旋紧件的径向于其内穿设有第二旋接固定孔，于所述第二旋接固定孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第二旋接固定孔和所述第一连接杆相适应；于所述第一安装盘的侧壁内凹设有第一卡接固定槽，所述第一卡接固定槽和所述第一旋紧件相适应；

于所述第一安装盘的侧壁内凹设有第二卡接固定槽，所述第二卡接固定槽和所述侧板相适应；所述侧板和所述第一连接杆的轴向所成夹角a大于等于度且小于等于度；

于所述侧板的侧壁上凹设有第一焊接槽，所述第一焊接槽和所述承载座相适应；所述主旋转件为圆柱状；于所述主旋转件的外壁上凹设有第三卡接固定槽，所述第三卡接固定槽和所述内拨动件相适应；所述内拨动件的外壁为椭球面；沿着所述主旋转件的轴向远离所述第一连接杆的一端凹设有第一旋接固定槽，于所述第一旋接固定槽内螺旋的凹设有螺纹，所述第一旋接固定槽和所述第二连接杆相适应；所述旋接头为椭球状，沿着所述旋接头的径向于其内穿设有第一旋接安装孔，于第一旋接安装孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第一旋接安装孔和所述第二连接杆相适应。

进一步的，所述后端连接件包括主传动座、卡接于所述主传动座的外侧的集成架、沿着所述主传动座的轴向通过螺纹旋接于所述主传动座的一端的输出杆、沿着所述输出杆的轴向通过螺纹旋接于所述输出杆的远离所述主传动座的一端的输出连接头、卡接于所述集成架的边缘处的外固定板、卡接于所述外固定板的内侧的挡块和卡接于所述主传动座的远离所述输出杆的一端的内旋接座；

所述集成架为圆盘状，于所述集成架的中心处穿设有第一卡接安装孔，所述第一卡接安装孔和所述主传动座相适应；于所述集成架的一侧的边缘处凹设有第四卡接固定槽，所述第四卡接固定槽和所述外固定板相适应；所述主传动座为圆台状，安装后所述主传动座的轴向和所述外固定板的长度方向一致；