[发明专利]一种基于共享自行车的圆柱形立体车库

说明书

本发明公开了一种基于共享自行车的圆柱形立体车库，包括车库主体，车库主体内设置有升降装置、旋转装置、旋转中心柱、可在车库主体内运动的停车盘和用于统筹控制的系统终端，升降装置和旋转装置均连接到系统终端，停车盘呈半圆状，旋转中心柱与停车盘圆心穿孔连接；车库主体包括设置于车库主体顶部的缓冲区、设置于车库主体底部的停车盘存放区以及设置于缓冲区和停车盘存放区之间的停放区和取用区。本发明设计合理，可供停车量大，内部实现智能化运转，因此停放和取用非常方便，不会产生拥堵现象，可以给人良好的使用体验。

技术领域

本发明涉及立体式停车库领域，尤其是一种基于共享自行车的圆柱形立体车库。

背景技术

共享自行车给我们的日常生活带来了很多的便利，但是同时出现共享自行车无处停放的问题，随意停放会造成人行道堵塞，为城市生活增加不必要的麻烦。目前，出现了一些共享自行车停车库，但其结构都是基于平面设计的，整体上可停放的自行车量较小，尤其是，自行车的取用和停放的区域设置在同一处，在实际中，若用户较多，则取用和停放需要同时进行，可能会造成停车库的拥堵，给人不好的使用体验。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种基于共享自行车的圆柱形立体车库，可停放自行车量大，且自行车的停放区和取用区分别设置，不会造成拥堵，可以给人良好的使用体验。

为了弥补现有技术的不足，本发明采用的技术方案是：

一种基于共享自行车的圆柱形立体车库，包括车库主体，车库主体内设置有升降装置、旋转装置、旋转中心柱、可在车库主体内运动的停车盘和用于统筹控制的系统终端，升降装置和旋转装置均连接到系统终端，停车盘呈半圆状，旋转中心柱与停车盘圆心穿孔连接；车库主体包括设置于车库主体顶部的缓冲区、设置于车库主体底部的停车盘存放区以及设置于缓冲区和停车盘存放区之间的停放区和取用区；

当停放区未被停车盘占据，系统终端驱动升降装置控制一个停车盘从停车盘存放区上升至停放区；

当占据停放区的停车盘停满自行车后，系统终端接收到满载信号，从而驱动升降装置使停车盘上升至缓冲区，再驱动旋转装置使停车盘旋转180°，最后驱动升降装置使停车盘下降至取用区，以便自行车的取用；

当占据取用区的停车盘上的自行车均被取走后，系统终端接收到空载信号，从而驱动升降装置使停车盘下降至停车盘存放区，再驱动旋转装置使停车盘旋转180°，最后驱动升降装置使停车盘上升至停放区，以便自行车的停放。

进一步，缓冲区内的旋转中心柱上设置有上部旋转工位，当停车盘上升至上部旋转工位时，升降装置停止工作。

进一步，停车盘存放区内的旋转中心柱上设置有下部旋转工位，当停车盘下降至下部旋转工位时，升降装置停止工作。

进一步，车库主体还包括用于供停车盘临时停放的中立区，所述中立区设置于缓冲区与自行车存取区之间。

进一步，中立区内的旋转中心柱上设置有中立卡位；当多个停车盘同时工作时，占据取用区的停车盘内的自行车未被全部取走，而占据停放区的停车盘已停满自行车时，系统终端驱动升降装置使占据停放区的停车盘上升至中立卡位以及使另一个停车盘从停车盘存放区内上升至停放区，以便自行车的停放。

进一步，停车盘上设置有用于停放自行车的停车位，停车位上设置有用于放置自行车车轮的前轮槽和后轮槽。

进一步，前轮槽和后轮槽上设置有用于夹紧自行车车轮的夹紧装置，夹紧装置连接到系统终端；当停车盘位于取用区时，夹紧装置处于松开状态，否则处于夹紧状态。