[发明专利]一种低温耐高压电加热器及其制造方法

说明书

本发明公开了电加热装置领域内的一种低温耐高压电加热器及其制造方法，制造方法包括步骤：准备相应长度的电热管、电阻丝、导电引出棒和保中管，在电阻丝的两端分别连接导电引出棒，将保中管竖直放置，将电阻丝伸入保中管；将电热管竖直放置，吊装保中管伸入电热管内，将氧化镁粉填充进电热管，保持保中管处于对中，将保中管移出电热管，对电热管进行耐压检测，将电热管缩径，轴向长度定尺；在电热管外周缠绕安装散热翅片弯曲加工成形；对电热管排潮，将电热管的管口用硅胶密封，在电热管的密封端安装绝缘端子及导电棒紧固件。电加热器采用上述方法加工而成。本发明可避免在高压冲击下电热管壁一侧被击穿，防止供热间断，杜绝人身安全隐患。

技术领域

本发明属于电加热装置领域，特别涉及一种低温耐高压电加热器及其制造方法。

背景技术

电热管是一种专门将电能转化为热能的电器元件。现有技术中，有一种电热管，其结构包括金属管外壳，金属管内部沿中心轴向设有电热合金丝，管口处设有与电阻丝相连接的导电棒，电热合金丝与金属管内壁之间设有氧化镁粉，金属管的管口两端用硅胶密封。电热管工作时，导电棒与电源相连接，电阻通电后发热，电热管可以用于加热介质（油、气、水）及金属模具等。

目前，高铁动车从低温环境向高寒环境运行全程中，通过对电加热器的输入功率进行智能控制，实现车厢内的人得到适宜的温度，热源由电加热器提供给取暖器，取暖器将热温散发箱内。现有技术中的电加热器的不足之处在于：电加热器在高铁动车600V电压的工况下应用，要承受3750V的高压冲击，由于电热合金丝与金属管的内壁周围之间的间隙不等，金属管壁一侧容易被击穿或闪烁；要实现1min不击穿、无闪烁的特殊要求是很难达到的，经常会发生供热间断或发生人身安全隐患。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种低温耐高压电加热器的制造方法，将电阻丝限制在与电热管同轴的位置，确保电阻丝外周与电热管内壁周围等距，电阻丝与电热管之间填充更多的氧化镁粉，避免在高压冲击下电热管壁一侧被击穿或闪烁，防止供热间断，杜绝人身安全隐患。

本发明的目的是这样实现的：一种低温耐高压电加热器的制造方法，其特征在于包括如下步骤：

（1）导入保中管：准备相应长度的电热管、电阻丝、导电引出棒和保中管，在电阻丝的两端分别固定连接1根导电引出棒，使得电阻丝与2根导电引出棒的轴线重合，将保中管竖直放置，吊装上方导电引出棒将电阻丝向下伸入保中管内，使得下方导电引出棒的下端伸出保中管的下端管口，上方导电引出棒伸入保中管内部，电阻丝与保中管的轴线重合；

（2）导入电热管：将电热管竖直放置，用下堵头将电热管的下端管口堵住，吊装保中管并向下同轴伸入电热管内，使得保中管下端与下堵头接触，下方导电引出棒的下端穿过下堵头上的通孔并向下伸出，上方导电引出棒的上端位于电热管的上端管口上方；

（3）填充氧化镁粉：通过保中管与电热管之间的环形通道将氧化镁粉填充进电热管，保持保中管处于对中状态，最终将保中管竖直移出电热管，再用上堵头将电热管的上端管口堵住；

（4）缩管和定尺：对电热管进行耐压检测，将电热管缩径，对电热管的轴向长度定尺；

（5）弯管成型：在电热管外周缠绕安装散热翅片，将电热管弯曲加工成形；

（6）排潮封胶：对电热管排潮，取出上堵头和下堵头，将电热管的管口与导电引出棒之间的间隙用硅胶密封，再在电热管的密封端安装绝缘端子及导电棒紧固件。