[发明专利]电动车辆

说明书

本发明提供一种电动车辆，包括：蓄电装置；及控制装置，构成为在参数偏离了预定范围的情况下执行用于抑制所述蓄电装置的劣化的进展的抑制处理。在将车辆的所有者以外的其他人为所述使用者的第二模式设定为使用模式的情况下，与将所有者为使用者的第一模式设定为所述使用模式的情况相比，所述控制装置缩小所述预定范围。

技术领域

本公开涉及电动车辆，尤其是涉及能够选择性地将车辆的所有者为使用者的第一模式和车辆的所有者以外的其他人为使用者的第二模式中的任一模式设定为使用模式的电动车辆。

背景技术

日本特开2014-169059号公报公开了能够选择性地将车主模式和汽车共享模式中的任一模式设定为使用模式的电动车辆。该电动车辆对应于使用了从车辆外部的充电站供给的电力的车载的蓄电装置的充电(以下，也称为“外部充电”)。在该电动车辆中，在将汽车共享模式设定为使用模式的情况下，与外部充电相关的一部分的功能受到限制。由此，能防止通过车主以外的其他人在外部充电中对蓄电装置进行过度充放电，因此能抑制蓄电装置的劣化(参照日本特开2014-169059号公报)。

发明内容

在上述日本特开2014-169059号公报公开的电动车辆中，虽然能抑制汽车共享模式中的外部充电时(车辆停车时)的蓄电装置的劣化，但是未考虑汽车共享模式中的行驶时的蓄电装置的劣化。因此，例如由于车主以外的其他人的驾驶，与车主驾驶的情况相比，存在蓄电装置提前劣化的可能性。

本公开提供一种能够抑制因车辆的所有者以外的其他人的驾驶引起的车载的蓄电装置的劣化的电动车辆。

本发明的形态的电动车辆能够选择性地将车辆的所有者为使用者的第一模式和所述所有者以外的其他人为所述使用者的第二模式中的任一模式设定为使用模式，所述电动车辆包括：蓄电装置；及控制装置，构成为在所述电动车辆行驶期间与所述蓄电装置的劣化的进展关联的参数偏离了预定范围的情况下执行用于抑制所述蓄电装置的劣化的进展的抑制处理。在将所述第二模式设定为所述使用模式的情况下，与将所述第一模式设定为所述使用模式的情况相比，所述控制装置缩小所述预定范围。

在该电动车辆中，在第二模式(汽车共享模式)中，与第一模式(车主模式)中相比，上述预定范围缩小。因此，根据该电动车辆，在第二模式中，与第一模式中相比，容易执行用于抑制蓄电装置的劣化的进展的抑制处理，因此能够抑制因车主以外的其他人的驾驶引起的蓄电装置的劣化。

在上述形态中，可以是，还具备发动机，所述参数是所述电动车辆的要求功率，所述抑制处理是在所述要求功率超过了预定功率范围的情况下使所述发动机工作的处理，在将所述第二模式设定为所述使用模式的情况下，与将所述第一模式设定为所述使用模式的情况相比，所述控制装置缩小所述预定功率范围。

在该电动车辆中，在第二模式中，与第一模式中相比，预定功率范围缩小。因此，根据该电动车辆，在第二模式中，与第一模式中相比，发动机容易起动，向蓄电装置施加的负载减轻，因此能够抑制因车主以外的其他人的驾驶引起的蓄电装置的劣化。

在上述形态中，可以是，所述参数是所述蓄电装置的温度，所述抑制处理是在所述温度偏离了预定温度范围的情况下抑制所述蓄电装置的输入输出电力的处理，在将所述第二模式设定为所述使用模式的情况下，与将所述第一模式设定为所述使用模式的情况相比，所述控制装置缩小所述预定温度范围。

在该电动车辆中，在第二模式中，与第一模式中相比，预定温度范围缩小。因此，根据该电动车辆，在第二模式中，在比第一模式中早的阶段开始输入输出电力的抑制，能减轻向蓄电装置施加的负载，因此能够抑制因车主以外的其他人的驾驶引起的蓄电装置的劣化。

在上述形态中，可以是，还具备构成为对所述蓄电装置进行冷却的冷却装置，所述参数是所述蓄电装置的温度，所述抑制处理是在所述温度超过了预定温度范围的情况下使所述冷却装置工作的处理，在将所述第二模式设定为所述使用模式的情况下，与将所述第一模式设定为所述使用模式的情况相比，所述控制装置缩小所述预定温度范围。