[发明专利]一种上支撑结构的制作方法

说明书

本发明涉及聚氨酯零件结构切割技术领域，公开了一种上支撑结构的制作方法，制作方法包括如下a、采用圆柱形模具，通过浇注工艺生产出内壁上无内芯槽的改性聚氨酯零件(4)；b、拔脱圆柱形模具外芯(2)，并用外力推动改性聚氨酯零件(4)沿圆柱形模具内芯(1)轴向方向移动，使得铝芯弹簧(3)嵌入改性聚氨酯零件(4)，制得上支撑结构(5)；步骤a中改性聚氨酯零件选取的原料及其配比如下：83‑96重量份的氟硅改性聚氨酯、16‑18重量份的壳聚糖、5‑11重量份的PVA纤维、5‑7重量份的甲基三甲氧基硅烷、2‑3重量份的硫酸钙晶须、0.2‑0.5重量份的纳米二氧化钛。本发明操作简单、生产效率高，制备的上支撑结构机械强度高、韧性好、热稳定性好。

技术领域

本发明涉及聚氨酯零件结构切割技术领域，具体涉及一种上支撑结构的制作方法。

背景技术

上支撑是汽车缓冲结构的重要组成部分，减震器的主要部件之一，其质量、性能的好坏直接影响到汽车减震系统的性能，进而影响汽车的舒适性和其使用寿命，而聚氨酯零件的力学性能对上支撑的机械性能具有很大的影响，因此上支撑的制造工艺以及聚氨酯原料的选择尤为重要。

在上支撑结构制造工艺中，传统的工艺主要有2种：第一种是将铝芯结构至于模具内，通过浇注成型，形成具有铝芯螺纹结构的聚氨酯上支撑零件；第二种是通过浇注工艺生产出内壁上无内芯槽的聚氨酯零件，然后将聚氨酯零件从模具内芯上取下，再将铝芯嵌入聚氨酯零件。

上述两种生产工艺都存在一些弊端：在第一种生产工艺中，上支撑零件从模具内芯上拔脱需要一定的力量，拔脱的过程中聚氨酯件极易受到破坏；在第二种生产工艺中，因聚氨酯零件从模具内芯上取下以后再嵌入铝芯，这将极大地增加了铝芯嵌入聚氨酯零件中的难度，嵌入过程中耗时巨大，生产效率较低。传统的两种生产工艺还存在一个共同的缺陷，即制备的聚氨酯零件机械强度低、韧性差、热稳定性不好等缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种高质量、高效率地上支撑结构的制作方法。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种上支撑结构的制作方法，包括如下步骤：

a、采用圆柱形模具，通过浇注工艺生产出内壁上无内芯槽的改性聚氨酯零件；

b、拔脱圆柱形模具外芯，并用外力推动改性聚氨酯零件沿圆柱形模具内芯轴向方向移动，使得铝芯弹簧嵌入改性聚氨酯零件，制得上支撑结构；

步骤a中改性聚氨酯零件选取的原料及其配比如下：83-96重量份的氟硅改性聚氨酯、16-18重量份的壳聚糖、5-11重量份的PVA纤维、5-7重量份的甲基三甲氧基硅烷、2-3重量份的硫酸钙晶须、0.2-0.5重量份的纳米二氧化钛；

发明人之所以选取上述改性聚氨酯零件选取的原料是因为上述这些原料的配伍，能显著改善聚氨酯零件的机械强度、韧性、热稳定性。

氟硅改性聚氨酯含有的硅氧烷官能团发生水解缩合反应，在分子链间形成交联结构，所形成的Si-O-Si键具有良好的热稳定性，可以显著提高改性聚氨酯零件的热稳定性。

壳聚糖是塑形材料，聚氨酯是弹性材料，壳聚糖的加入可以提高改性聚氨酯零件的机械强度。原因可能是较少量的壳聚糖与PU产生氢键作用、交联、范德华力等形成特殊的网络结构。聚氨酯的发生微相分离后，硬段微区分布于软段相中起着物理交联点的作用，可以显著提高聚氨酯的力学性能，壳聚糖的加入使得聚氨酯的微相分离程度增加，从而提高改性聚氨酯零件的机械强度。

PVA纤维表面粗糙，具有较大的表面积，PVA纤维的加入可以提供更多的网络结点。纳米二氧化钛存在大量的表面能级。PVA纤维与纳米二氧化钛的加入可以显著提高改性聚氨酯零件的韧性。

硫酸钙晶须晶须的存在可以材料使裂纹发生偏转，阻碍裂纹扩展，吸收外界对改性聚氨酯零件的冲击能量，提高产品的使用寿命。