[发明专利]一种用于车载AR-ADAS的摄像镜头

说明书

本发明提供了一种用于车载AR‑ADAS的摄像镜头，属于摄像镜头成像技术领域。它解决了现有车载AR‑ADAS的摄像镜头成像不清晰等技术问题。本用于车载AR‑ADAS的摄像镜头，摄像镜头从物面到像面依次包括：具有负光焦度的第一镜片、具有负光焦度的第二镜片、具有正光焦度的第三镜片、具有负光焦度的第四镜片、具有正光焦度的第五镜片、具有正光焦度的第六镜片和具有正光焦度的第六镜片组成，所述第三镜片和第四镜片之间设置光阑，其特征在于：所述第四镜片和第五镜片组合成胶合镜片，且胶合镜片的胶合面弯向像方。本发明具有能实现清晰成像的优点。

技术领域

本发明属于摄像镜头成像技术领域，涉及一种用于车载AR-ADAS的摄像镜头。

背景技术

目前自动驾驶正在飞速发展，而ADAS高级驾驶辅助系统就是自动驾驶的一项基本功能。现市面上能在ADAS上应用的镜头不多，ADAS镜头需要特定的视场角，要求高清通透的画质，以及强光下对光源具有很好的收光效果，同时满足不同温度下均能清晰成像。现有的车载AR-ADAS的摄像镜头具有一下缺点：1、焦距短，视场角大，车载ADAS镜头对视场角有严格要求，水平在30度，目前镜头都以广角为主，焦距较短，无法满足要求；2、画面通透性差：目前市面上的镜头多少都会存在画面蒙的现象，主要包括色差，光晕，杂光，光的衍射效应等问题，这会影响ADAS后期图像处理与判断，影响到自动驾驶。所以需要画面通透，锐度高的镜头；3、强光下拍摄光线压制效果差：夜间车载摄像头拍摄时，经常会遇到对面车辆大灯，路灯等强光源。强光源下普通镜头拍摄画面会由于光源周围光线压制效果差，导致光源在画面里十分巨大，光源周边物体变暗，拍摄画面效果很差，严重影响ADAS对前方路况分析，存在安全隐患。4、工作温度范围小：以往的摄像镜头在设计时往往没有考虑消热差，这导致了其镜头在高低温的表现非常不稳定。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于车载AR-ADAS的摄像镜头,本发明解决的技术问题是能实现清晰成像。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于车载AR-ADAS的摄像镜头，摄像镜头从物面到像面依次包括：具有负光焦度的第一镜片、具有负光焦度的第二镜片、具有正光焦度的第三镜片、具有负光焦度的第四镜片、具有正光焦度的第五镜片、具有正光焦度的第六镜片和具有正光焦度的第七镜片组成，所述第三镜片和第四镜片之间设置光阑，其特征在于：所述第四镜片和第五镜片组合成胶合镜片，且胶合镜片的胶合面弯向像方。

采用上述组合的摄像镜头能实现清晰成像，整个画面成像均一，使得的画面锐利干净。具有负光焦度的第一和第二镜片起到汇聚光线和消除畸变的作用；光阑前后第三镜片及第四第五胶合镜片配合有效控制球差慧差等色散，使得成像画面锐利；第六第七镜片对视场的像散和场曲起到了很好的矫正作用，使得画质均一。

在上述的用于车载AR-ADAS的摄像镜头中，所述第一镜片、第三镜片、第四镜片均为重火石玻璃镜片；所述第五镜片为低色散玻璃；第六镜片和第七镜片为镧系玻璃镜片。负光焦度的第一镜采用高折射的重火石玻璃能有效汇聚光线，正光焦度的第三镜片对球差的矫正起到作用；重火石玻璃的第四镜片和低色散的第五镜片胶合能有效控制色差；第六和第七镜片采用镧系玻璃能同时具有较高的折射率和较低的色散，补正像散和场曲同时不影响色差。

在上述的用于车载AR-ADAS的摄像镜头中，所述镜片材料的光折射率为Nd,镜片材料的阿贝常数Vd,所述第一镜片满足：Nd>1.6，Vd<35；所述第三镜片满足：Nd>1.8，Vd<35；所述第四镜片满足：Nd>1.75，Vd<35；所述第五镜片满足：Nd<1.7，Vd>50；所述第六镜片和第七镜片均满足：Nd>1.75，Vd>35。