[发明专利]乘客开门下车防撞预警系统

权利要求书

1.一种乘客开门下车防撞预警系统，其特征在于：包括用于检测当前车辆是否驻车的第一检测单元、用于检测车门把手处压力状态的压力检测单元、用于检测后方是否有车辆以及后方车辆车速的第二检测单元、中央处理单元、第一供电单元、第二供电单元以及预警单元；

所述第一检测单元包括设置于当前车辆变速器输出轴的霍尔传感器、与所述霍尔传感器输出端连接的放大电路、与所述放大电路输出端连接的判断控制电路，所述判断控制电路的还与中央处理单元连接，所述判断控制电路控制第二检测单元的电源通断；

所述压力检测单元和第二检测单元的输出端均与中央处理电路连接，所述中央处理电路与预警单元的输入端连接，所述中央处理电路还与整车控制器连接；

所述第一供电单元的输入端与车载电源连接，用于向放大电路提供9V工作用电VC-9，所述第二供电单元的输入端与车载电源连接，用于向判断控制电路以及中央处理单元提供5V工作用电VC-5。

2.根据权利要求1所述乘客开门下车防撞预警系统，其特征在于：所述放大电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、可调电阻RW1、可调电阻RW2、可调电阻RW3、三极管Q1、三极管Q2、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4以及二极管D1；

所述电阻R2的一端作为放大电路的输入端与霍尔传感器的输出端连接，电阻R2与霍尔传感器之间的公共连接点还通过电阻R1与可调电阻RW1的一端连接，可调电阻RW1的另一端接9V电源VC-9，电阻R2的另一端与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的发射极通过电阻R4接地，三极管Q1的发射极通过电容C1接地，三极管Q1的集电极通过电阻R3接9V电源VC-9，三极管Q1的集电极通过电容与可调电阻RW3的一端连接，可调电阻RW3的另一端接地，可调电阻RW3的动触点通过电容C3连接于三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极通过电阻R7接地，三极管Q2的发射极通过电容C4接地，三极管Q2的基极通过电阻R5和可调电阻RW2串联后接9V电源VC-9，三极管Q2的集电极与二极管D1的正极连接，二极管D1的负极作为放大电路的输出端，其中，二极管D1为整流二极管。

3.根据权利要求2所述乘客开门下车防撞预警系统，其特征在于：所述判断控制电路包括比较器U1、电阻R8、电阻R9、电阻R10、可调电阻RW4、光耦G1、电阻R11、可控硅SCR1、三极管Q3、二极管D1以及继电器J1；

所述电阻R8的一端连接于二极管D1的负极，电阻R8的另一端与比较器U1的同相端连接，比较器U1的反相端通过电阻R9和可调电阻RW4串联后接电源VC-9，比较器U1的输出端与电阻R10的一端连接，电阻R10的另一端与光耦G1的发光二极管的正极连接，光耦G1的发光二极管的负极接地，光耦G1的光敏三极管的集电极接电源VC-5，光耦G1的集电极与电阻R11的一端连接，电阻R11的另一端与中央处理电源连接，所述电阻R10与光耦G1之间的公共连接点通过电阻R15与可控硅SCR1的控制端连接，可控硅SCR1的正极与车载电源连接，可控硅SCR1的负极通过继电器J1的绕组线圈接地，继电器J1的控制开关设置于第二检测单元的电源端与电源VC-9之间；可控硅SCR1的正极还与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的基极与二极管D2的负极连接，二极管D2的正极与中央处理单元连接。

4.根据权利要求1所述乘客开门下车防撞预警系统，其特征在于：所述压力检测单元包括电阻R13、电阻R14以及应变片RT，所述应变片RT设置于车门把手处，所述应变片RT的一端与电源VC-5连接，另一端通过电阻R13接地，应变片RT和电阻R13之间的公共连接点通过电阻R14与中央处理单元连接。

5.根据权利要求1所述乘客开门下车防撞预警系统，其特征在于：所述预警单元包括电阻R12、三极管Q4以及蜂鸣器BU，所述蜂鸣器BU的电源正极与电源VC-5连接，所述蜂鸣器BU的电源负极与三极管Q4的集电极连接，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的集电极通过电阻R12与中央处理单元连接。

6.根据权利要求1所述乘客开门下车防撞预警系统，其特征在于：所述中央处理单元为STC89C52单片机。