[发明专利]一种汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床

说明书

本发明涉及转向节加工技术领域，尤其涉及一种汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床，在锻造后的转向节毛坯进行热处理后，在转向节的杆部钻第一中心孔，在转向节的盘部钻第二中心孔，第一中心孔和第二中心孔均位于杆部的轴线上，控制第一中心孔的深度，并控制第一中心孔与第二中心孔之间距离公差低于0.3mm，然后利用第一中心孔、第二中心孔进行定位，分别车杆部外圆、加工耳部、钻杆部十字孔、车杆部螺纹、倒角、磨杆部外圆，最后切除多余的杆部，本发明利用两个中心孔进行定位，可以在加工过程中减少对刀，提高加工精度和加工效率。

技术领域

本发明涉及转向节加工技术领域，特别是涉及一种汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节包括杆部、法兰盘和叉部，其中叉部的长耳、短耳设置有同轴的主销孔。转向节的几何形状比较复杂，需要加工的几何形体比较多，各几何表面之间位置精度要求较高，其加工精度高低会影响到汽车运行中的转向精度。在转向节加工过程中，需要在杆部、盘部各加工一个中心孔，从而方便装夹。但是现有技术中，一般不对该中心孔多加要求，而是装夹后在加工过程中，将加工过的面作为基准面，重新确定参考基准，再通过工装夹具等对加工尺寸进行限定，从而保证加工精度，这就导致产品在加工过程中，需要多次重新定位测量，加工繁琐，从而影响加工效率，且影响产品的一致性。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床，其利用两个中心孔进行定位，可以在加工过程中减少对刀，提高加工精度和加工效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转向节机加工工艺，在锻造后的转向节毛坯进行热处理后，在转向节的杆部钻第一中心孔，在转向节的盘部钻第二中心孔，第一中心孔和第二中心孔均位于杆部的轴线上，控制第一中心孔的深度，并控制第一中心孔与第二中心孔之间距离公差低于0.3mm，然后利用第一中心孔、第二中心孔进行定位，分别车杆部外圆、加工耳部、钻杆部十字孔、车杆部螺纹、倒角、磨杆部外圆，最后切除多余的杆部。

优选的，车杆部外圆时，使用数控车床，将第一中心孔作为定位基准。

优选的，切除多余的杆部的时，将第二中心孔作为定位基准。

一种用于所述的汽车转向节机加工工艺的专用钻床，该钻床为卧式钻床，包括床身、左主轴箱、右主轴箱、可在左主轴箱、右主轴箱之间滑动的滑动架、左限位装置、右限位装置，所述左主轴箱、右主轴箱分别位于床身的两侧，所述左主轴箱设置有可转动的第一主轴、第一钻头、所述右主轴箱设置有可转动的第二主轴、第二钻头，所述滑动架设置有固定转向节的夹具，所述左限位装置位于所述左主轴箱、滑动架之间，所述右限位装置位于所述右主轴箱、滑动架之间。

优选的，所述左限位装置、右限位装置结构相同，所述左限位装置设置有可调整位置的螺栓，当所述滑动架移动至最左侧时，该螺栓的端部抵触于所述滑动架的外侧。

本发明的有益效果是：一种汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床，在锻造后的转向节毛坯进行热处理后，在转向节的杆部钻第一中心孔，在转向节的盘部钻第二中心孔，第一中心孔和第二中心孔均位于杆部的轴线上，控制第一中心孔的深度，并控制第一中心孔与第二中心孔之间距离公差低于0.3mm，然后利用第一中心孔、第二中心孔进行定位，分别车杆部外圆、加工耳部、钻杆部十字孔、车杆部螺纹、倒角、磨杆部外圆，最后切除多余的杆部，本发明利用两个中心孔进行定位，可以在加工过程中减少对刀，提高加工精度和加工效率。

附图说明

图1是本发明的汽车转向节机加工工艺和用于该工艺的专用钻床的结构示意图。

附图标记说明：