[发明专利]一种车灯配光镜

说明书

本发明公开了一种车灯配光镜，其特点为，该车灯配光镜由内到外依次为防雾涂层、硅胶本体和硬膜涂层。该车灯配光镜具有更高的防护功能，以及更耐高温，透过率高，更好的成型工艺性等优点，适宜于成形更复杂的配光镜结构。

技术领域

本发明涉及车灯技术领域，具体地，本发明涉及一种车灯配光镜。

背景技术

对于车灯来说，由于车灯的位置相较特殊，尤其是前照灯，位于车辆的前部两端，车辆发生正面碰撞时，除了保险杠，车灯也是首当其冲的一个零部件，现有技术中的车灯配光镜，在硬度上较高，对行人的安全性保护不足。在发生撞击和接触时，会对行人带来较大的冲击。尤其是对于小孩，因为小孩的头部正好位于轿车前大灯高度。

并且，现有的车灯配光镜，其耐高温温度通常在90°到120℃左右，鉴于配光镜的耐温受限性，如图1所示，车灯模组和配光镜之间的最小距离一般在35mm以上，如图1中H所示距离。即，现有的配光镜，在耐高温性能上还比较低，有待进一步提高。

目前，由于配光镜的结构特性，一体注塑时，需要抽芯滑块结构，这样就会产生滑块线，会对配光镜的光学性能以及外观产生影响，如图2和图3所示，C处为倒扣结构，图中的A示意了滑块线，B所指为滑块线的位置。若是采用双色注塑等工艺避免滑块线，则会提高产品的工艺复杂性，而且成本较高。

另外，现有的配光镜，其光学透过率较低，一般为85％-90％。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述不足，提供一种光通量利用率较高、耐高温性能优异、安全性较好的车灯配光镜。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种车灯配光镜，其特点为，该车灯配光镜由内到外依次为防雾涂层、硅胶本体和硬膜涂层。

作为本技术方案的进一步改进，所述硅胶本体包括周端的连接部和中间的透光部，所述连接部用于该硅胶本体与车灯灯体的组装连接，所述透光部用于车灯光源所发光引向外部的透光，至少所述透光部的内外表面涂覆有所述防雾涂层和硬膜涂层。

作为本技术方案的更进一步改进，所述透光部的厚度为2-4mm。

作为本发明的优选实施例之一，所述透光部的厚度为3mm。

也作为本技术方案的进一步改进，所述硅胶本体为透明硅胶件。

也作为本技术方案的更进一步改进，所述硅胶本体与所述车灯灯体卡扣连接为一体。

还作为本技术方案的更进一步改进，所述硅胶本体与所述车灯灯体插接为一体。

也作为本发明的优选实施例之一，所述硅胶本体为冷流道注塑成型件。

采用上述技术方案的车灯配光镜，相对现有的配光镜，其弹性较高，能够在发生碰撞的情况下，对行人，尤其是小孩的安全提升防护水平。并且具有优良的长期耐高温性能，最高至250℃，进一步可以减少光学模组和配光镜的安全间隙，有利于车灯空间上的节省。

相对于现有技术中，光源经车灯模组的反射镜损失15％左右的光通量，经透镜损失15％左右的光通量，再经配光镜还会损失15％左右的光通量，使得光源的利用效率比较低的现状，采用上述技术方案的车灯配光镜，具有极高的透过率，可达96％，使得光源的利用效率大幅提高。

同时相对于现有配光镜的制造加工缺点，本车灯配光镜能够允许一定的倒扣，使得配光镜的制造工艺更简单，成本更低。

附图说明

图1为现有车灯配光镜与车灯模组的组装结构示意图；

图2为现有车灯配光镜及注塑滑块线示意结构图；