[发明专利]具有接地散热翅片的电池组阵列框架有效
申请号: | 201810036143.6 | 申请日: | 2018-01-15 |
公开(公告)号: | CN108327500B | 公开(公告)日: | 2023-02-21 |
发明(设计)人: | 撒拉乌安南·帕拉玛斯瓦木;史蒂夫·德罗斯特;拉贾拉姆·萨勃拉曼尼亚;金柏莉·金;姆拉登·马加维克 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 陈黎明 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 接地 散热 电池组 阵列 框架 | ||
一种电池组包括支撑结构、相对于支撑结构安装的阵列框架、以及保持在阵列框架内并且接地至支撑结构的散热翅片。散热翅片可以包括被接地至支撑结构的接地延伸部。
技术领域
本公开涉及用于电动车辆的电池组。示例性电池组包括阵列框架和保持在阵列框架内的散热翅片。散热翅片接地至电池组的支撑结构。
背景技术
显而易见,期望降低机动车辆燃料消耗和排放。因此,正在开发减少或完全消除对内燃发动机依赖的车辆。目前正在为此目的开发电动车辆。总之,电动车辆与传统机动车辆不同,这是由于电动车辆被以电机为动力的一个或多个电池选择性地驱动。相比之下,传统机动车辆完全依靠内燃发动机来驱动车辆。
高压电池组通常为电动车辆的电机和其他电气负载提供动力。电池组包括储存用于为这些电气负载提供动力的能量的多个电池单元。电池单元通常使用各种支撑结构(例如框架、间隔件、导轨、壁、板、绑定件等)一起封装在一个或多个总成中。用于容纳电池组的车辆内的可用空间量通常有限。因此,在该技术领域中需要节省空间的设计。
发明内容
根据本公开的示例性方面的一种电池组包括支撑结构、相对于支撑结构安装的阵列框架、以及保持在阵列框架内并且接地至支撑结构的散热翅片以及其他。
在前述电池组的另一非限制性实施例中,电池单元被容纳在阵列框架的槽内。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,支撑结构是外壳组件的托盘的一部分。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,支撑结构是热交换器板的一部分。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,散热翅片包括主体和从主体横向延伸的腿状部。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,接地延伸部从腿状部延伸。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,接地延伸部被接地至支撑结构。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,阵列框架包括紧固件外壳,并且散热翅片的一部分在紧固件外壳和支撑结构之间延伸。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,阵列框架包括紧固件外壳,该紧固件外壳具有被配置用于容纳杆的第一开口。安装支脚从紧固件外壳延伸并且包括被配置用于容纳紧固件的第二开口。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,散热翅片的一部分在安装支脚下方延伸。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,该部分包括容纳紧固件的开口。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,散热翅片被设置在热交换器板附近。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,热界面材料被设置在散热翅片与热交换器板之间。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,散热翅片包括嵌入在阵列框架中的主体以及延伸到阵列框架之外的第一腿状部和第二腿状部。
在任一前述电池组的另一非限制性实施例中,第一接地延伸部从第一腿状部延伸并且第二接地延伸部从第二腿状部延伸。
根据本公开的另一示例性方面的一种方法包括:相对于电池组的支撑结构定位阵列框架,以及将保持在阵列框架内的散热翅片接地至支撑结构以及其他。
在前述方法的另一非限制性实施例中,阵列框架包括紧固件外壳,并且定位阵列框架包括将紧固件插入穿过紧固件外壳并且进入支撑结构内。
在任一前述方法的另一非限制性实施例中,散热翅片包括接地延伸部,该接地延伸部被接地至支撑结构。
在任一前述方法的另一非限制性实施例中,接地延伸部在阵列框架的紧固件外壳与支撑结构之间延伸。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810036143.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:汽车车辆
- 下一篇:用于电池电动车辆的集成有连接器的端板