[发明专利]电动汽车用凸轮往复式动能收集装置

说明书

本发明涉及电动汽车用凸轮往复式动能收集装置，其技术方案是：包括固定架和安装在固定架上的可转动的偏心轮，固定架上有沿偏心轮的转动轴线径向圆周分布的多个滑块，滑块与偏心轮的外圆周面滑动接触，固定架上有与滑块一一对应的弹簧，构成滑块经弹簧的弹力向偏心轮方向滑动的结构；固定架上装有转轴和发电机，转轴的长度方向与任意一个滑块的滑动方向一致，转轴上设有螺旋状的凸轮槽，滑块上有与凸轮槽相匹配的凸轮推杆，凸轮推杆的一端置于凸轮槽内，发电机的输入轴与转轴相连接；本发明结构巧妙，不仅可保证第一锥齿轮的转速相对稳定持久，同时，无论摆陀向哪个方向转动，第一锥齿轮的转动方向保持不变，保证了电能的稳定输出。

技术领域

本发明涉及汽车惯性动能回收利用技术领域，特别是电动汽车用凸轮往复式动能收集装置。

背景技术

日常生活中，树枝的摇晃、海水的波浪运动、人类的行走、跑步或体育运动、以及常见的交通工具如汽车、火车、飞机、船舶等行驶过程中产生的颠簸、晃动、提速、减速等都会产生动能，可以说生活中到处存在着可供利用的动能能源。然而，这类动能能源通常被人们所忽视，没有进行合理有效的利用。

尤其是作为人们目前最广泛使用的交通工具，汽车越来越多地进入普通百姓的生活，无论是传统的燃油汽车，还是现阶段大力提倡的电动汽车，其运动时产生的惯性动能尚未被合理收集利用，造成了能源的极大浪费；而电动汽车由于其动力依赖于电能，在充电站尚未完全普及的现阶段，其对于动能能源的合理收集与利用显得尤为重要。

然而，由于产生汽车惯性动能的运动通常为车辆的颠簸、晃动、提速或减速等产生的不规则运动，要对这种不规则运动加以利用，应综合考虑其各个方向的运动情况，使各个方向的运动均能被有效收集，比如，在进行利用之前，可先将上述不规则运动进行转化收集，使其恒定地输出为转动，再将恒定输出的转动转化为电能进行存储利用。

目前，一些动能收集转化装置能够实现将动能转化为电能加以利用，但是其利用率较低，不能使电能持续输出，产生的电流相位也不稳定，更重要的是，这类装置通常是针对某一特定的运动如波浪的上下运动、汽车刹车时的直线惯性运动等进行的设计，因而只能收集不规则运动中特定方向的运动进行转化，不能满足对各个方向的不规则运动的有效利用，使得动能能源的综合利用率较低。

发明内容

针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本发明提供电动汽车用凸轮往复式动能收集装置，以解决不规则运动产生的动能无法被有效利用的问题。

其解决的技术方案是：包括固定架和安装在固定架上的可转动的偏心轮，固定架上有沿偏心轮的转动轴线径向圆周分布的多个滑块，固定架上设有与滑块长度方向一致的滑槽，滑块置于滑槽内，构成滑块在滑槽内水平滑动的结构；滑块与偏心轮的外圆周面滑动接触，固定架上有与滑块一一对应的弹簧，构成滑块经弹簧的弹力向偏心轮方向滑动的结构；固定架上装有转轴和发电机，转轴的长度方向与任意一个滑块的滑动方向一致，转轴上设有螺旋状的凸轮槽，滑块上有与凸轮槽相匹配的凸轮推杆，凸轮推杆的一端置于凸轮槽内，构成滑块滑动时，转轴经凸轮槽与凸轮推杆的引导作用产生转动的结构；发电机的输入轴与转轴相连接。

本发明结构巧妙，通过偏心轮带动多个滑块滑动并经滑块带动第一锥齿轮转动，不仅可保证第一锥齿轮的转速相对稳定持久，同时，由于单向轴承的单向传动特性，无论摆陀向哪个方向转动，第一锥齿轮的转动方向保持不变，确保了发电机的稳定输出。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的A-A剖视图。

图3为本发明的B-B剖视图。

图4为本发明的图1中C部分的放大图。

图5为本发明的轴测剖视图。

图6为本发明中摆陀的主视图。

图7为本发明中摆陀的俯视图。