[发明专利]电驱动系统和车辆

说明书

本公开涉及用于电机的多逆变器系统。一种车辆可包括电机，所述电机包括具有非零相位偏移的绕组。所述车辆还可包括第一逆变器和第二逆变器，所述第一逆变器和第二逆变器被配置为通过开关的切换来驱动所述电机。所述开关可根据对应的脉宽调制(PWM)信号而被切换。一个或更多个栅极驱动器可被配置为生成所述PWM信号。所述PWM信号可基于具有相位偏移的基波波形，所述相位偏移基于所述电机的非零相位偏移。

技术领域

本公开涉及用于电机的多逆变器系统。

背景技术

电机基于磁场而运转。磁场的产生基于流过电机绕组的电流的幅值。意味着，增加电流提高电机的可用功率。为了增加电流，逆变器需要更多输入电流。逆变器的增加的电流需求可能使DC总线利用增加的波动电流向逆变器供电，这可能需要更大的总线电容器或其他装置来补偿。

发明内容

一种车辆可包括电机，所述电机包括具有非零相位偏移的绕组。所述车辆还可包括第一逆变器和第二逆变器，所述第一逆变器和第二逆变器被配置为通过开关的切换来驱动所述电机。所述开关可根据对应的脉宽调制(PWM)信号而被切换。一个或更多个栅极驱动器可被配置为生成所述PWM信号。所述PWM信号可基于具有相位偏移的基波波形，所述相位偏移基于所述电机的非零相位偏移。

一种电驱动系统可包括DC链路电容器和第一逆变器，所述第一逆变器被配置为从所述DC链路电容器汲取电力，并且具有通过栅极驱动器进行切换的开关。所述栅极驱动器可被配置为生成第一脉宽调制(PWM)信号。所述第一脉宽调制信号可基于通过第一基波波形调制的第一载波波形。所述电驱动系统还可包括第二逆变器，所述第二逆变器被配置为从所述DC链路电容器汲取电力，并且具有通过栅极驱动器进行切换的开关。所述栅极驱动器可被配置为生成第二PWM信号。所述第二PWM信号可基于第二载波波形，所述第二载波波形相对于所述第一载波波形进行相位偏移，并且通过相对于第一基波波形的第二基波波形相位偏移被调制。

一种车辆可包括具有绕组的电机。所述车辆还可包括一对逆变器，所述一对逆变器从共用DC总线汲取电力，并且被配置为将交流电输出到所述绕组。所述车辆还可包括一对栅极驱动器，所述一对栅极驱动器被配置为基于所述电机的转速和相位偏移使得与每个栅极驱动器相关联的载波的对应相位发生偏移。所述偏移可响应于共用DC总线的预测纹波电流超过阈值。

附图说明

图1是具有电驱动系统的车辆的示意图；

图2是示出具有相位偏移的两个基波波形的曲线图；

图3是示出具有相位偏移的两个载波波形的曲线图；

图4是示出相对于不同基波波形的相位偏移的最小归一化电流纹波比的曲线图；

图5是具有相对于不同载波波形的相位偏移的归一化电流纹波比并且具有30°的基波波形的相位偏移的示出局部最小值的曲线图；

图6是具有相对于不同载波波形的相位偏移的归一化电流纹波比并且具有0°的基波波形的相位偏移的示出局部最小值的曲线图；

图7是具有相对于不同载波波形的相位偏移的归一化电流纹波比并且具有60°的基波波形的相位偏移的示出局部最小值的曲线图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，将理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可采用各种形式和替代形式。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中示出的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。