[发明专利]一种轨道车辆轮对尺寸测量仪及确定最优镟修量的方法

说明书

本发明公开了一种轨道车辆轮对尺寸测量仪，包括机体，设置在机体前部的模组滑台导轨，与模组滑台导轨同轴连接电机驱动器，固定在模组滑台导轨上的激光位移传感器，平行设置在模组滑台导轨上的光栅尺，设置在机体后部、的激光测距传感器，设置在机体下部的定位杆，设置在机体下部的电磁铁，以及设置在机体内并为测量仪供电的电源。本发明测量仪基于激光三角测量原理，实现车轮踏面外形、轮缘厚度、轮缘高度、qR值、车轮磨耗量、轮径、轮对内侧距等参数的非接触高精度测量。本发明还提供了采用该测量仪的确定最优镟修量的方法。

技术领域

本发明涉及轨道车辆轮对检修技术领域，具体涉及的是一种轨道车辆轮对尺寸测量仪及确定最优镟修量的方法。

背景技术

当前轮对检修设备各项功能相互分离，由不同的设备、系统或者作业人员完成。

参数检测，目前运营单位主要采用的检测设备为轮径尺、内侧距尺、第四/五种检查器，部分技术先进的运营单位配备有便携式数字化检测设备；

状态评估，由作业人员根据检测结果和作业规范中规定的限值要求进行评估；

镟修决策：由作业人员根据作业规范，凭经验制定镟修方案，并将方案输入镟轮机床执行作业。

目前的列车轮对尺寸检测、评估与镟修主要存在如下问题：

(1)传统的检测尺测量效率低且无法实现踏面廓形的测量，且由人工读数、手动记录，测量误差受人为因素影响大；当前的数字化检测仍以检测功能为主，智能化程度不高；

(2)当前镟轮机床普遍缺乏科学有效的决策系统，镟修过程受技术人员经验的影响大，过度镟修现象严重，造成车轮报废速度快、维修成本高；据统计，车轮70％以上的轮径损耗都是镟修掉的，车辆运行中的轮径磨耗不到30％，经济镟修研究具有重要价值。

综上，如何设计一套轮对尺寸测量仪及一种确定最优镟修量的方法，一方面实现轮对状态的高效、精确检测，另一方面在保障安全性的前提下大大降低车轮镟修量，延长车轮使用寿命，节约轮对维修成本，便成为本领域技术人员亟需解决的问题之一。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种轨道车辆轮对尺寸测量仪。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种轨道车辆轮对尺寸测量仪，包括机体，设置在机体前部的模组滑台导轨，与模组滑台导轨同轴连接、并驱动模组滑台导轨的滑台水平运动的电机驱动器，固定在模组滑台导轨的滑台上、且随着滑台的水平运动而运动、并用于获得车轮踏面外形的特征参数的激光位移传感器，平行设置在模组滑台导轨上、并用于对激光位移传感器水平运动位移进行计数的光栅尺，设置在机体后部、并用于轮对内侧距进行测量的激光测距传感器，设置在机体下部、并用于轮对的车轮轮缘顶点进行定位的定位杆，设置在机体下部、并用于将机体固定在被测轮对的车轮内表面的电磁铁，以及设置在机体内并为测量仪供电的电源。

优选的，所述电源为锂电池。

进一步的，所述机体上设置有把手。

基于前述内容，本发明还提供了一种确定最优镟修量的方法，包括如下步骤：

(1)按照TB/T 449-2016标准给出的LM型车轮踏面外形的作图规则，获得26～32mm连续轮缘厚度的LM型标准踏面外形曲线；

(2)利用权利要求1所述的测量仪获得车轮踏面外形的特征参数，进而获得磨损后的车轮踏面外形曲线；

(3)根据步骤(2)获得的车轮踏面外形曲线，与步骤(1)给定的某个轮缘厚度对应的LM型标准踏面外形曲线放置于同一个坐标系下，然后将LM型标准踏面外形曲线从下往上移动，直至LM型标准踏面外形曲线与磨损后的车轮踏面外形曲线具有第一个交点时停止移动，所得到的交点即为镟修制约点；