[发明专利]高铁车轮降噪圈

权利要求书

1.一种高铁车轮降噪圈，包括内圈和外圈，以及设置在内圈和外圈之间的滚动体组件，其特征在于，还包括：

外钢圈，该外钢圈的内壁面具有第一外滚道部分，以用于滚动体组件上滚动体离心侧的部分或者全部支撑；

外橡胶层，该外橡胶层的内孔与外钢圈的外壁接合，外廓与外圈的内壁接合，从而与外钢圈及外圈形成外阻尼总成。

2.根据权利要求1所述的高铁车轮降噪圈，其特征在于，外钢圈与外圈间固定连接。

3.根据权利要求2所述的高铁车轮降噪圈，其特征在于，外钢圈具有至少两处、且不多于四处用于与外圈连接的外连接点，多个外连接点在外钢圈周向均置；

连接点配置为螺钉孔，外钢圈通过螺钉固定在外圈上。

4.根据权利要求3所述的高铁车轮降噪圈，其特征在于，在外橡胶层上还形成有第二外滚道部分，该第二外滚道部分与第一外滚道部分形成完整的外滚道；

相应地，用于外钢圈与外圈连接的位置分居于第一外滚道的两侧。

5.根据权利要求4所述的高铁车轮降噪圈，其特征在于，在外连接点处形成有支撑在外钢圈与外圈间的外垫板，外钢圈通过外垫板与外圈刚性连接。

6.根据权利要求1~5任一所述的高铁车轮降噪圈，其特征在于，还包括：

内钢圈，该内钢圈的外壁面具有第一内滚道部分，以用于滚动体组件在滚动体向心侧的部分或者全部支撑；

内橡胶层，该内橡胶层的内孔与内圈的外壁接合，外廓与内钢圈的内壁接合，从而与内钢圈及内圈形成内阻尼总成。

7.根据权利要求6所述的高铁车轮降噪圈，其特征在于，内钢圈具有至少两处、且不多于四处用于与内圈连接的内连接点，多个内连接点在内钢圈的周向均置；

连接点配置为螺钉孔，内钢圈通过螺钉固定在内圈上。

8.根据权利要求7所述的高铁车轮降噪圈，其特征在于，在内橡胶层上还形成有第二内滚道部分，该第二内滚道部分与第一内滚道部分形成完整的内滚道；

相应地，用于内钢圈与内圈连接的位置分居于第一内滚道的两侧；

在内连接点处形成有支撑在内钢圈与内圈间的内垫板，内钢圈通过内垫板与内圈刚性连接。

9.根据权利要求1所述的高铁车轮降噪圈，其特征在于，所述滚动体组件包括滚动体和保持架。

10.根据权利要求1所述的高铁车轮降噪圈，其特征在于，外钢圈与外圈的厚度相同，并小于外橡胶层的厚度；

外橡胶层的厚度不大于外钢圈厚度的1.2倍。