[发明专利]电动车辆的电驱动系统

说明书

本公开涉及电动车辆的电驱动系统。一种车辆可包括逆变器、马达和牵引电池，其中，所述马达连接到所述逆变器，所述牵引电池连接到所述逆变器并且具有与所述逆变器的母线之间的母线电压相等的端电压，使得所述母线电压是未经调节的。所述车辆还可包括电压转换器和辅助转换器，所述电压转换器被配置为使所述端电压降低到中间总线的中间总线电压阈值以下，所述辅助转换器被配置为从所述中间总线汲取电力以向辅助负载供电。

技术领域

本公开涉及用于车辆的电驱动系统。

背景技术

电动车辆包括用于电力产生和推进的电机。电机可具有逆变器，以将直流转换为电机所需的交流。高电压电池或牵引电池可向牵引电机或马达供电。逆变器可包括升压转换器以使与逆变器相关联的母线的电压增大，从而保持电池供应的逆变器电压。

发明内容

一种车辆可包括逆变器、马达和牵引电池，其中，所述马达连接到所述逆变器，所述牵引电池连接到所述逆变器并且具有与所述逆变器的母线之间的母线电压相等的端电压，使得所述母线电压是未经调节的。所述车辆还可包括电压转换器和辅助转换器，所述电压转换器被配置为使所述端电压降低到中间总线的中间总线电压阈值以下，所述辅助转换器被配置为从所述中间总线汲取电力以向辅助负载供电。

一种车辆配电系统可包括半桥式降压转换器，所述半桥式降压转换器被配置为：从牵引电池汲取电力，其中，所述牵引电池可电连接到逆变器母线，并且可具有与所述逆变器母线的电压相等的端电压；使所述端电压降低为用于向辅助电压调节器供电的中间总线电压，所述辅助电压调节器被配置为保持辅助总线的辅助总线电压。

一种方法可由车辆的控制器执行，并且可包括以下步骤：操作电压转换器的开关降低牵引电池的端电压，以向中间总线供电；操作逆变器的开关从牵引电池汲取与牵引电池的端电压相等的未经调节的电压，以驱动电机；并且操作辅助转换器的开关降低中间总线的中间电压，以向辅助负载供电。

附图说明

图1是具有功率分流构造的混合动力电动车辆的总览图；

图2是用于具有降压转换器的混合动力电动车辆的电驱动示意图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，将理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可采用各种形式和替代形式。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中示出的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。

混合动力车辆和电动车辆具有用于向电机提供电力并从电机接收电力的电驱动系统。电机可以是牵引马达、发电机或二者的组合。电驱动系统可包括高电压电池或牵引电池。牵引电池可被配置为直接提供逆变器所需的电压。意思是，逆变器的母线在没有升压转换器的情况下连接到电池。如今，较高电压的电池使得标准辅助负载转换器(比如，电空调、辅助电压总线)不能按照标准配置的要求降低电压。为了保持需要的辅助负载处的电压，可变电压降压转换器可被配置为使牵引电池提供的总线电压降低，使得辅助电压转换器可在不作调整的情况下进一步降低电压。因此，在不作额外调整的情况下，电动车辆可通过提高牵引电池的端电压并且提供降压转换器来实现节省电能。