[发明专利]电动商用车电池组件及电池系统

说明书

本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电动商用车电池组件及电池系统。该电动商用车电池组件包括箱体、缓冲垫、第一液冷板、第二液冷板、支撑组件、多个第一电池模组、多个第二电池模组和多个连接件。缓冲垫位于箱体的底部，第一液冷板设置于缓冲垫远离箱体底部一侧，各第一电池模组设置于第一液冷板远离缓冲垫一侧，支撑组件设置于第一电池模组远离第一液冷板一侧，第二液冷板设置于支撑组件远离第一电池模组一侧，各第二电池模组设置于第二液冷板远离支撑组件一侧；各连接件一端依次穿过第二电池模组、支撑组件和第一电池模组，并设置于箱体底部。该电动商用车电池组件能提高空间利用率和续航能力。

技术领域

本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电动商用车电池组件及电池系统。

背景技术

动力电池系统是纯电动商用车的核心部件，直接关系到纯电动商用车的使用性能、续航能力以及运行安全等。

现有的纯电动商用车电池系统大多为铅蓄电池或铁锂电池，体积大且续航能力差。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电动商用车电池组件及电池系统，以改善现有纯电动商用车电池系统体积大、续航能力差的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种电动商用车电池组件，包括箱体、缓冲垫、第一液冷板、第二液冷板、支撑组件、多个第一电池模组、多个第二电池模组和多个连接件。所述缓冲垫位于所述箱体内部，并设置于所述箱体的底部，所述第一液冷板设置于所述缓冲垫远离所述箱体底部一侧，各所述第一电池模组并列设置于所述第一液冷板远离所述缓冲垫一侧，所述支撑组件设置于所述第一电池模组远离所述第一液冷板一侧，所述第二液冷板设置于所述支撑组件远离所述第一电池模组一侧，各所述第二电池模组并列设置于所述第二液冷板远离所述支撑组件一侧，各所述连接件的一端依次穿过所述第二电池模组、所述支撑组件和所述第一电池模组，并设置于所述箱体底部，以实现对所述第二电池模组、所述支撑组件、所述第一电池模组模组、所述第一液冷板、所述第二液冷板和所述缓冲垫的固定。

可选地，所述电动商用车电池组件还包括多个第一导热硅胶垫和多个第二导热硅胶垫，所述第一导热硅胶垫的数量与所述第一电池模组的数量相同，所述第二导热硅胶垫的数量与所述第二电池模组的数量相同，各所述第一导热硅胶垫设置于各所述第一电池模组和所述第一液冷板之间，各所述第二导热硅胶垫设置于各所述第二电池模组和所述第二液冷板之间。

可选地，所述支撑组件包括两个支撑条和多个支撑板，所述支撑条设置有结合部，各所述支撑板设置于所述两个支撑条之间，并位于每个支撑条的结合部。

可选地，各所述支撑板的第一端和第二端设置有连接部，所述支撑板的第一端和所述支撑板的第二端相对，当各所述支撑板设置于所述两个支撑条之间时，各所述支撑板的第一端设置的连接部与其中一个支撑条的结合部贴合，各所述支撑板的第二端设置的连接部与另一个支撑条的结合部贴合。

可选地，所述连接部设置有多个连接孔，所述结合部设置有多个结合孔，当各所述支撑板的第一端设置的连接部与其中一个支撑条的结合部贴合，各所述支撑板的第二端设置的连接部与另一个支撑条的结合部贴合时，各所述连接孔和各所述结合孔相对。

可选地，所述结合部还设置有多个通孔，所述第一电池模组的第一端和第二端设置有第一连接孔，所述第一电池模组的第一端和所述第一电池模组的第二端相对，当所述两个支撑条和所述多个支撑板设置于所述第一电池模组远离所述第一液冷板一侧时，各所述通孔与各所述第一连接孔相对应，各所述连接件的一端依次穿过所述第二电池模组、各所述通孔和各所述第一连接孔，并固定于所述箱体底部。