[发明专利]海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统在审

专利信息
申请号: 201810016107.3 申请日: 2018-01-08
公开(公告)号: CN108254022A 公开(公告)日: 2018-07-06
发明(设计)人: 杨源;徐晓燕;阳熹;汪少勇;刘晋超;郑明 申请(专利权)人: 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
主分类号: G01D21/02 分类号: G01D21/02;G08G3/02
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 陈金普
地址: 510663 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 海缆 立体监测系统 运营平台 监测 应变监测系统 监测系统 交通工具 扰动 船舶交通管理 海上风电场 海缆监测 海上风电 海域 报警信号 故障损失 海缆故障 快速处理 通讯控制 运行状态 运营成本 察觉 警戒 分析
【权利要求书】:

1.一种海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,包括监测运营平台、海缆温度应变监测系统、海缆扰动监测系统和3D立体监测系统;

所述监测运营平台分别与所述海缆温度应变监测系统、所述海缆扰动监测系统和所述3D立体监测系统连接;

所述海缆温度应变监测系统用于监测海缆的温度及应变并进行报警,且将对应的温度数据、温度报警信号、应变数据及应变报警信号发送给所述监测运营平台;

所述海缆扰动监测系统用于监测海缆外部扰动并进行预警,并将对应的海缆扰动数据和海缆扰动预警信号发送给所述监测运营平台;

所述3D立体监测系统用于监测并确定位于海上风电场所处海域的交通工具运行状态,并将所述交通工具的运行状态发送给所述监测运营平台,供所述监测运营平台处理分析;其中,所述交通工具包括潜水器、船舶及飞行器。

2.根据权利要求1所述的海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,所述3D立体监测系统包括船舶自动识别系统和雷达系统;

所述监测运营平台分别与所述船舶自动识别系统和所述雷达系统连接;

所述船舶自动识别系统用于确定具有自动识别功能的所述交通工具的运行状态;所述雷达系统用于确定不具备自动识别功能的所述交通工具的运行状态。

3.根据权利要求1所述的海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,所述3D立体监测系统还包括视频系统,所述视频系统与所述监测运营平台连接;

所述视频系统用于实时监测并确定位于海上风电场所处海域的所述交通工具的运行状态。

4.根据权利要求1至3中任一所述的海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,所述交通工具的运行状态包括航行速度、航行方向和所处位置。

5.根据权利要求1至3中任一所述的海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,所述3D立体监测系统还包括高频电台;

所述监测运营平台与所述高频电台连接;

其中,在所述监测运营平台接收到所述交通工具的运行状态后,通过所述高频电台对位于海上风电场所处海域的所述交通工具进行引导驱离。

6.根据权利要求1至3中任一所述的海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,所述3D立体监测系统还包括探照灯系统;

所述监测运营平台与所述探照灯系统连接;

其中,在所述监测运营平台接收到所述交通工具的运行状态后,通过所述探照灯系统对位于海上风电场所处海域的所述交通工具进行探照引导。

7.根据权利要求1至3中任一所述的海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,所述3D立体监测系统还包括雾笛导航系统;

所述监测运营平台与所述雾笛导航系统连接;

其中,在所述监测运营平台接收到所述交通工具的运行状态后,通过所述雾笛导航系统对位于海上风电场所处海域的所述交通工具进行引导驱离。

8.根据权利要求1至3中任一所述的海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,所述3D立体监测系统还包括远程喊话系统;

所述监测运营平台与所述远程喊话系统连接;

其中,在所述监测运营平台接收到所述交通工具的运行状态后,通过所述远程喊话系统对位于海上风电场所处海域的所述交通工具进行引导驱离。

9.根据权利要求1至3中任一所述的海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,所述海缆温度应变监测系统包括第一定位模块,所述第一定位模块用于确定发生温度及应变故障的海缆的位置信息,其中,所述温度报警信号和所述应变报警信号包含对应的所述位置信息;

所述海缆扰动监测系统包括第二定位模块,所述第二定位模块用于确定发生扰动预警的海缆的位置信息,其中,所述海缆扰动预警信号包含对应的所述位置信息。

10.根据权利要求9所述的海上风电场的船舶交通管理及海缆监测系统,其特征在于,还包括与所述监测运营平台连接的地理信息系统,所述地理信息系统用于显示各条海缆的预设位置、所述交通工具的运行状态及各种所述预/报警信号所包含的信息。

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