[发明专利]泊车收费控制装置

说明书

泊车收费控制装置，包括壳体和与壳体上面的凹槽相配的升降板，在壳体内设有与电源相接的电机，电机的输出轴连接有蜗杆，与蜗杆相配的蜗轮设置在限位器内，蜗轮的内孔与丝杆螺纹连接，丝杆自壳体上面向上伸出，丝杆的上端头与升降板相接；在壳体的一侧位于内部设有承压板，在承压板下方设有压力弹簧，压力弹簧下面与壳体的底面之间设有触发开关，在壳体内设有声波感应器和单片机，在升降板上面设有压力感应器，所述的触发开关、声波感应器、压力感应器、电机均与所述的单片机相接。具有省时省力，无需操作人员现场操控，整体结构简单，动作灵活可靠的优点。

技术领域

本发明涉及一种利用泊车软件系统操控的地面配套车辆拦截装置，特别是一种泊车收费控制装置。

背景技术

目前，公知的车辆停放拦截设备包括停车场控制机/道闸、车位地锁和挡车路障，而车位地锁又可分为手动车位锁和智能车位锁两种。其中，智能车位锁外置金属挡臂与合金底座，底座内置涡轮电机、智能芯片、干/锂电池和蜂鸣报警系统，设备运作由一个遥控器/钥匙操控挡臂起落。但是，很多智能车位锁需安装在车位首端或末端入口处，外来车辆仍可从反向入口进入车位，设备并未实现对外来停车的真正控制。此外，在车位闲置时段该类车位锁常态化升起占位的模式浪费了有限的车位资源，立体式地面占道对道路行人安全和市政道路环境美观也造成了一定的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，动作灵活可靠，不仅能够拦截占位并锁住外来车辆，还能实现外来车辆对车位闲置时段的有偿使用和出入自助操作，避免车辆排队的泊车收费控制装置，克服现有技术的不足。

本发明的泊车收费控制装置，包括壳体和与壳体上面的凹槽相配的升降板，在壳体内设有与电源相接的电机，电机的输出轴连接有蜗杆，与蜗杆相配的蜗轮设置在限位器内，蜗轮的内孔与丝杆螺纹连接，丝杆自壳体上面向上伸出，丝杆的上端头与升降板相接；在壳体的一侧位于内部设有触发开关，在壳体内设有声波感应器和单片机，在升降板上面设有压力感应器，所述的触发开关、声波感应器、压力感应器、电机均与所述的单片机相接。

所述的电机的输出轴通过联轴器与横轴相接，所述的蜗杆安装在横轴上，横轴通过轴承座支撑在壳体内的底面上，所述的蜗轮、蜗杆为两组，并且分别与电机的两端输出轴相接。

所述的限位器为两个平行的平板，平板通过固定杆支撑在壳体内底部，所述的蜗轮夹持在两个平板之间。

所述的升降板下面固定连接有导向杆，在壳体的下部设有与导向杆相配的导向套；所述的触发开关设在壳体内的底面上，在触发开关上面设有压力弹簧，压力弹簧上端设有承压板，承压板位于壳体一侧的内侧面处。

本发明的泊车收费控制装置，可通过控制机构对车辆进行停车控制，可保证车辆正常通过，也可在停车后对车辆进行锁定，有效控制停车收费，车主自行交费后可自动放行车辆，省时省力，无需操作人员现场操控，整体结构简单，动作灵活可靠。

附图说明

图1是本发明具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示的A-A剖视示意图；

图3是本发明的泊车收费控制装置在停车场地的位置示意图。

具体实施方式

如图1、2所示：本发明的泊车收费控制装置，包括壳体19，在壳体19的上面有凹槽14，与凹槽14相配有升降板20，即升降板20可置于凹槽14内。