[发明专利]发动机系统和发动机系统的控制方法

说明书

本发明提供一种发动机系统和发动机系统的控制方法，该发动机系统包括发动机、大气压传感器、进气压传感器以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为执行大气压学习，并使用基于大气压学习而得到的进气量模型的初始值来执行发动机的燃料喷射控制，该大气压学习基于由大气压传感器检测出的大气压而对大气压与发动机的进气量之间的关系进行学习。所述电子控制单元构成为，在所述发动机的燃料喷射控制开始时所述发动机的转速小于预定转速的情况下，使用基于由所述进气压传感器检测出的进气压而得到的所述进气量模型的初始值，来执行所述发动机的燃料喷射控制。

技术领域

本发明涉及一种发动机系统和发动机系统的控制方法。

背景技术

日本特开2009-299599公开了一种对于由气流计等检测的被发动机吸入的空气的体积流量与由大气压传感器检测的大气压之间的关系进行学习(大气压学习)的发动机系统。在该发动机系统中，将被发动机吸入的空气的体积流量乘以通过大气压学习而得到的系数，由此来推定进气量，对于推定的进气量进行燃料喷射控制。

发明内容

然而，在上述的发动机系统中存在如下情况：在发动机起动时进行过量的燃料的喷射而使排放恶化。例如，在从发动机的运转停止之后至发动机的进气系统的压力成为大气压之前使发动机起动的情况下，如果基于大气压学习来推定进气量而进行燃料喷射控制，则推定的进气量比实际的进气量多，因此会喷射过量的燃料。

本发明提供一种抑制排放的恶化的发动机系统及发动机系统的控制方法。

本发明的第一方式是发动机系统。所述发动机系统包括发动机、大气压传感器、进气压传感器和电子控制单元。所述进气压传感器构成为检测所述发动机的进气压。所述电子控制单元构成为执行大气压学习，该大气压学习基于由所述大气压传感器检测出的大气压而对大气压与所述发动机的进气量之间的关系进行学习。所述电子控制单元构成为，使用基于所述大气压学习而得到的进气量模型的初始值来执行所述发动机的燃料喷射控制。所述电子控制单元构成为，在所述发动机的燃料喷射控制开始时所述发动机的转速小于预定转速的情况下，使用基于由所述进气压传感器检测出的进气压而得到的所述进气量模型的初始值，来执行所述发动机的燃料喷射控制。

根据上述结构，执行基于由大气压传感器检测出的大气压而对大气压与发动机的进气量之间的关系进行学习的大气压学习，通常使用基于大气压学习而得到的进气量模型的初始值来执行发动机的燃料喷射控制。在发动机的燃料喷射控制开始时发动机的转速小于预定转速时，使用基于由进气压传感器检测出的进气压而得到的进气量模型的初始值来执行发动机的燃料喷射控制。由此，即使在发动机的进气系统的压力达到大气压之前而发动机起动的情况下，也能够抑制所推定的进气量比实际的进气量增多的情况。其结果是，能够抑制过量的燃料的喷射，能够抑制排放的恶化。

在所述发动机系统中，也可以是，所述电子控制单元构成为，在从停止所述发动机的运转起经过预定时间以上时，无论所述发动机的转速如何，都使用基于所述大气压学习而得到的所述进气量模型的初始值来执行燃料喷射控制。在发动机的转速比较大时，发动机的运转比较稳定，因此即便使用基于大气压学习而得到的进气量模型的初始值进行燃料喷射控制，推定的进气量与实际的进气量的背离也较小，因此排放也不会恶化。

在所述发动机系统中，也可以是，所述电子控制单元构成为，在所述进气压传感器发生异常时，无论所述发动机的转速如何，都使用基于所述大气压学习而得到的所述进气量模型的初始值来执行燃料喷射控制。由于基于发生异常的进气压传感器的进气量模型的初始值变得过大或过小，因此使用基于大气压学习的进气量模型的初始值能够抑制排放的恶化。