[发明专利]用于自动地给电动车辆充电的模块化充电系统和方法有效

专利信息
申请号: 201780096090.0 申请日: 2017-11-20
公开(公告)号: CN111247024B 公开(公告)日: 2023-05-09
发明(设计)人: S·卡拉布鲁恩 申请(专利权)人: 宝马股份公司
主分类号: B60L53/30 分类号: B60L53/30;B60L53/14;B60L53/66;B60L53/00
代理公司: 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 代理人: 刘盈
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 自动 电动 车辆 充电 模块化 系统 方法
【权利要求书】:

1.用于在停车设施中自动地给电动车辆(110)的电能储存装置(118)充电的模块化充电系统,所述系统包括:

至少一个自动化充电单元(130),所述自动化充电单元具有第一功率储存器(138);

多个自动化能量单元(140),每个自动化能量单元具有第二功率储存器(148),其中,所述第一功率储存器(138)和第二功率储存器(148)配置为用于储存可预定量的电流;

至少一个后端服务器(120),所述后端服务器设计为用于

-接收对所述电动车辆(110)的充电请求,其中,所述充电请求包括位置数据和荷电数据;

-请求所述自动化充电单元(130)根据所接收的位置数据移动至所述电动车辆(110),其中,所述自动化充电单元(130)设计为用于将所述第一功率储存器(138)与所述电能储存装置(118)连接并且给所述电能储存装置充电;

-确定根据所述荷电数据所需的自动化能量单元的数量,以便给所述电能储存装置(118)充电;并且

-请求所确定的数量的自动化能量单元(140)移动至所述自动化充电单元(130),其中,所述自动化能量单元(140)设计为用于耦合到所述自动化充电单元(130)或另一个自动化能量单元,

以使得所述第一功率储存器(138)和第二功率储存器(148)能够给所述电能储存装置(118)充电。

2.根据权利要求1所述的模块化充电系统,其中,当所述电能储存装置(118)的荷电状态降至可预定的荷电量以下时,所述充电请求自动地从所述电动车辆(110)传送至所述后端服务器(120)。

3.根据权利要求1或2所述的模块化充电系统,其中,所述充电请求能够经由移动终端(150)传送至所述后端服务器(120)。

4.根据权利要求1或2所述的模块化充电系统,其中,每个自动化能量单元(140)配置为用于:当所述自动化能量单元的第二功率储存器(148)放完电时,在给所述电能储存装置(118)充电期间移动至电源,以便给所述第二功率储存器(148)重新充电。

5.用于在停车设施中自动地给电动车辆(110)的电能储存装置(118)充电的方法(300),所述方法包括:

接收(310)对所述电动车辆(110)充电的充电请求,其中,所述充电请求包括位置数据和荷电数据;

请求(320)自动化充电单元(130)根据所述位置数据移动至所述电动车辆(110),所述自动化充电单元包括第一功率储存器(138),所述第一功率储存器配置为用于储存可预定义量的电流;

确定(330)自动化能量单元(140)的数量,根据所述荷电数据给所述电能储存装置(118)充电需要这些自动化能量单元,其中,每个自动化能量单元包括第二功率储存器(148),所述第二功率储存器配置为用于储存可预定义量的电流;

请求(340)所确定的数量的自动化能量单元(140)根据所述位置数据移动至所述电动车辆(110),其中,所述自动化能量单元(140)设计为用于耦合到所述自动化充电单元(130)或另一个自动化能量单元,以使得所述第一功率储存器(138)和第二功率储存器(148)能够给所述电能储存装置(118)充电;并且

根据所述荷电数据给所述电能储存装置(118)充电(350)。

6.根据权利要求5所述的方法(300),其中,当所述电能储存装置(118)的荷电状态降至可预定的荷电量以下时,所述充电请求自动地从所述电动车辆(110)传送至所述后端服务器(120)。

7.根据权利要求5或6所述的方法(300),其中,所述充电请求能够经由移动终端(150)传送至所述后端服务器(120)。

8.根据权利要求5或6所述的方法(300),其中,每个自动化能量单元(140)设计为用于当所述第二功率储存器(148)放完电时在给所述电能储存装置(118)充电(350)期间被解耦,以便给所述第二功率储存器(148)重新充电。

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