[发明专利]用于充气轮胎的冠带层增强带

说明书

本发明涉及一种充气轮胎(1)中的冠带层增强带，其是即用型平纹编织的并且包括经纱(3)和棉纬纱(2)。本发明的充气轮胎(1)中的冠带层增强带消除了压延和条带制备步骤，并且能够降低轮胎的滚动阻力。

发明领域

本发明涉及一种充气子午线轮胎中的冠带层增强带，其为具有高分特棉纬纱的即用型平纹织物。

发明背景

在子午线轮胎中，已知冠带层增强带通过与赤道面成小角度而缠绕在带束层组合件上以形成冠带层，这改进了子午线轮胎的性能，尤其是在高速下。

将尼龙6.6、PET (聚对苯二甲酸乙二醇酯)、混合(芳族聚酰胺+尼龙6.6、芳族聚酰胺+ PET)帘子线作为冠带层增强层（作为条带）螺旋地缠绕在的带束层组合件上已经被若干轮胎公司应用了多年，以改进充气子午线轮胎中的高速耐用性和操作性能。所述帘子线带通过将压延(涂胶)的帘布层切割成条带或在没有纬纱的挤出过程中将平行的单个帘子线涂胶成一定宽度而获得。

用于生产轮胎帘布层的低线密度(100-300 dtex)纬纱对轮胎性能没有任何影响并且使用这些纬纱的唯一目的是将经纱或帘子线彼此平行地保持在一起。

棉纬纱的使用是现有技术中已知的，JP 2009067323专利公开了棉纬纱的使用，其线密度在200 dtex和400 dtex之间变化。但是该专利文献没有被认为其涉及增强带。

日本专利文献号JP2016138345，现有技术中已知的一项申请，公开了纬纱的使用，该纬纱由聚酯或聚酯被棉线覆盖的复合纱构成，其线密度在100和400 dtex之间变化。而且，在所述专利文献中公开的所述应用不被认为其涉及增强带。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于充气子午线轮胎的冠带层增强带，其通过将经向帘子线与具有高线密度的棉纬纱平纹编织而获得。

本发明的另一个目的是防止在热定形过程中轮胎帘布层的宽度过度变窄。当与卷曲变形尼龙纬纱相比时，具有高线密度的棉纬纱的窄化为卷曲变形尼龙纬纱的窄化的一半。

本发明的还有另一目的是在条带制备的切割(纵切)过程期间和在带束层组合件上的条带缠绕过程期间提供来自纬纱的侧向(横向)的经向帘子线分离(边缘磨损)阻力。

发明详述

附图中示出了为实现本发明的目的而开发的“用于充气轮胎的冠带层增强带”，其中：

图1是根据本发明的冠带层增强带的放大俯视图。

该图中给出的组件被编号，并且编号指代以下：

1. 冠带层增强带

2.棉纬纱

3.经纱

一种冠带层增强带(1)，其螺旋地缠绕在子午线轮胎的带束层组合件上，使得其将与赤道面成0°至5°并且其与胎面橡胶直接接触，其特征在于

-多根彼此平行的棉纬纱(2)，所述棉纬纱具有在400 dtex和2000 dtex之间变化的线密度，和

-条带表面上的粘合剂含量为至少10重量%且最大60重量%。

本发明的冠带层增强带(1)包括在其外表面上的粘合剂浸渍，这是轮胎生产过程所需要的，其消除了压延和条带制备阶段并且能够通过避免在其上进行涂胶的需要而降低轮胎的滚动阻力和燃料消耗。

在本发明的优选实施方案中，棉纬纱(2)和经纱用粘合剂浸渍材料彼此固定，并因此在棉纬纱(2)和经向帘子线(3)的接触点上形成强结合，并且防止条带(1)中的经向帘子线(3)向旁边移位和分离。在本发明的一个实施方案中使用的粘合材料是RFL (间苯二酚甲醛胶乳)，但是也可以使用无RF粘合剂。