[发明专利]连结系统和建筑物

说明书

本发明提供一种能够实现操作性的提高或者成本的降低或者便利性的提高的连结系统和建筑物。连结系统(10)具有移动体(22)和建筑物(20)。建筑物(20)具有地板(80)和墙壁(82)，其中，所述地板(80)与移动体(22)的地板面连结；所述墙壁(82)在移动体(22)的地板面与地板(80)连结时，与打开状态的移动体(22)的第1开闭体(166)一体化。

技术领域

本发明涉及一种连结移动体和建筑物的连结系统和建筑物。

背景技术

在日本发明专利公开公报特开2001-271500号(以下称为“JP 2001-271500A”。)中，其目的在于提供一种易于在乘坐轮椅的状态下乘车/下车的住宅([0004]、摘要)。为了实现该目的，在JP 2001-271500 A(摘要)中，使住宅1的地板4A是不存在残疾人5和老人在室内移动时的障碍物即台阶的平坦的地板。在住宅1的外墙面6设置有开口7，与汽车20的地板22的高度水平一致地设置连接于开口7的地板4A。

据此，在室内的地板4A与汽车20的地板22的分界部分不产生台阶，没有台阶的平坦的地板、所谓的无障碍地板(barrier-free floor)不仅在室内连续，还连续到汽车20。因此，能够在不借助他人的帮助的情况下自己在乘坐轮椅5A的状态下乘坐汽车20/从汽车20下车，在住宅1形成在不会对乘坐轮椅5A的状态下的移动产生障碍的完全无障碍地板。因此，能够易于在乘坐轮椅5A的状态下乘坐汽车20/从汽车20下车。

另外，在JP 2001-271500 A(图3、[0013])中，在乘坐轮椅5A的状态下乘坐汽车20/从汽车20下车时，使汽车20的后车门23经由铰链23A完全地转动。然后，通过在该状态下使转动轴23B沿轨道部件25A滑动，将后车门23配置在侧壁部分25的外侧。据此，试图实现当残疾人5在乘坐轮椅5A的状态下从起居室4乘坐汽车20/从汽车20下车时后车门23不会成为障碍物。

发明内容

如上所述，在JP 2001-271500 A中，当在乘坐轮椅5A的状态下乘坐汽车20/从汽车20下车时，将汽车20的后车门23配置在侧壁部分25的外侧(图3、[0013])。然而，在这样的结构中，使后车门23位移的结构复杂化，有导致操作性降低或者成本增加的担忧。另外，假设在汽车20的侧部设置有滑动门的情况下，在将后车门23配置在侧壁部分25的外侧期间，无法打开滑动门，便利性下降。

上述那样的技术问题在包括汽车以外的交通工具或者移动体和建筑物的连结系统、或者该连结系统中包含的建筑物中也可能出现。

本发明是考虑上述那样的技术问题而完成的，其目的在于，提供一种能够实现操作性的提高、或者成本的降低或者便利性的提高的连结系统和建筑物。

本发明所涉及的连结系统的特征在于，

包括移动体和建筑物，其中，

所述建筑物具有地板和墙壁，其中，所述地板与所述移动体的地板面连结；所述墙壁在所述移动体的所述地板面与所述地板连结时，与打开状态的所述移动体的第1开闭体一体化。

根据本发明，当移动体的地板面与建筑物的地板连结时，使打开状态的移动体的第1开闭体与墙壁一体化。据此，与如JP2001-271500A那样将后车门(第1开闭体)配置在汽车(移动体)的侧部的情况相比较，能够简化第1开闭体的位移机构，由此实现操作性的提高或者成本降低。另外，在移动体是具有滑动门的车辆的情况下，当在车辆与建筑物之间进行乘车/下车时，在滑动门也能够进行乘车/下车，便利性提高。

也可以为：所述建筑物在所述建筑物的所述墙壁上具有收容部，在所述建筑物与所述移动体连结时使所述第1开闭体为打开状态的情况下，该收容部收容所述第1开闭体的至少一部分。据此，当在移动体与建筑物之间进行乘降时，能够将第1开闭体配置在特定的位置，由此能够提高操作性。