[发明专利]散热器模块以及电池充电器

说明书

本发明涉及一种特定地用于电池充电器(1)中的散热器模块(13)，散热器模块(13)包括沿着纵向平面(β)延伸的底壁(13A)和正交于纵向平面(β)从底壁(13A)延伸的侧壁(13B)，底壁(13A)和侧壁(13B)限定称作“容纳空间”(13E1、13E2)的至少一个内部空间，至少一个容纳空间(13E1、13E2)配置成用于容纳用于将交流电的电能转换成直流电的电能的至少一个磁性元件(14B、14C)，散热器模块(13)包括形成于侧壁(13B)内部的冷却通道(13B1)。

技术领域

本发明涉及一种特定地用于电动车辆或混合动力车辆中的电池充电器，且更特定地涉及一种用于电池充电器的散热器模块和包括这种散热器模块的电池充电器。

更确切地说，本发明的目的是提供一种有利地易于调节的电池充电器，以便取决于预期用途而输送不同功率电平。

背景技术

在目前现有的电动车辆或混合动力车辆中，推进系统包括将电源电压输送到电动机以用于车辆的推进的高电压供电电池。为了对所述电池进行充电，推进系统包括称作“车载充电器”(On-Board Charger，OBC)的电池充电器，所述电池充电器配置成连接到交流(Alternating Current，AC)电力网络，例如地区电网或国家电网。

这种车载充电器将从AC电力网络接收到的一种或若干种交流电转化成允许对电池进行充电的直流电。为此目的，车载充电器包括多个内部组件，例如一个或若干个变压器、一个或若干个电感器、一些二极管、一些晶体管等。这些内部组件安装在PCB上，所述PCB放置在配备有AC输入连接器和DC输出连接器的壳体中且可进一步车载安装在车辆上。由于一些内部组件在充电器处于运行中时可产生大量的热(特别是至少一个变压器)，因此充电器可更包括散热器模块，所述散热器模块布置在所述至少一个变压器下方以对所述至少一个变压器进行冷却。

车载充电器可以是用于分别连接到单相电力源或三相AC电力源的单相充电器或三相充电器。因此，在将内部组件安装在PCB上之前需要设计充电器，即，需要根据车载充电器(即，单相或三相)的功率和类型来选择内部组件的数目和类型。因此，这种充电器的设计可以是复杂的且成本高昂，这是由于其只能与具体的预定类型的AC电力网络一起工作。此外，可能无法适当地排出由内部组件产生的热，这可能会损坏车载充电器。

因此，需要易于设计且还可提供对由内部组件产生的热的高效排出的电池充电器解决方案。

发明内容

本发明涉及一种特定地用于电池充电器中的散热器模块，所述散热器模块包括沿着纵向平面延伸的底壁和正交于所述纵向平面从所述底壁延伸的侧壁，所述底壁和所述侧壁限定称作“容纳空间”的至少一个内部空间，所述至少一个容纳空间配置成用于容纳用于将交流电的电能转换成直流电的电能的至少一个磁性元件，散热器模块包括至少形成于侧壁内部的冷却通道。

这种冷却通道特定地允许排出由安装在散热器模块的至少一个容纳空间中的磁性组合件产生的热。

在实施例中，散热器模块包括配置成用于连接到冷却回路(cooling circuit)的互补电路元件的至少一个电路元件，所述至少一个电路元件配置成允许冷却流体流动通过散热器模块。至少一个电路元件允许有利地连接多个散热器模块以便构建可调式充电器。

在实施例中，至少一个电路元件正交地延伸到纵向平面。

在实施例中，散热器模块包括第一电路元件和第二电路元件，且冷却通道配置成允许冷却流体从所述第一电路元件流动到所述第二电路元件。

在优选实施例中，电路元件是管。

在实施例中，底壁位于散热器模块的底部表面上，至少一个电路元件从散热器模块的所述底部表面延伸，从而特定地允许将散热器模块与位于所述散热器模块下方的另一散热器模块连接在一起。