[发明专利]专用EGR发动机的火花塞配置

说明书

一个实施方案是一种系统，包括：内燃机，所述内燃机具有一个或多个非专用气缸和一个或多个专用EGR气缸，所述专用EGR气缸被配置成通过EGR回路将EGR提供至所述发动机；第一火花塞，所述第一火花塞耦合至所述一个或多个非专用气缸中的每一个；以及第二火花塞，所述第二火花塞耦合至所述一个或多个专用EGR气缸中的每一个，其中所述第二火花塞具有不同于所述第一火花塞的物理或尺寸特征。在某些形式中，所述非专用气缸中的每一个仅具有第一类型的火花塞中的一个，并且所述专用EGR气缸中的每一个仅具有第二类型的火花塞中的一个。在所述第一类型的火花塞与所述第二类型的火花塞之间可以变化的所述特征中的一个或多个包括火花间隙、电极直径、热量范围和离子感测能力。

技术领域

本发明总体上涉及专用EGR发动机的火花塞配置和特征。

背景技术

专用EGR发动机通常包括：一个或多个气缸，所述气缸专用于通过EGR流动回路来提供EGR；以及一个或多个非专用气缸，所述气缸不参与提供EGR。专用EGR发动机具有提高EGR质量的潜力，因为可以控制一个或多个专用EGR气缸的供油来提供浓可燃混合气，从而导致例如H₂、CO和未燃烧碳氢化合物的可燃排气成分增加。另一方面，专用EGR发动机带来了许多困难和未解决的挑战。例如，专用EGR发动机的供油和点火系统必须处理不同的配料，取决于所涉及的气缸以及给定气缸的燃烧控制，所述配料的范围从浓到化学计量到稀。这些和其它不同的操作条件使避免例如打不着火、自动点火或爆震的不期望燃烧条件变得复杂。对本文所公开的独特设备、方法、系统和技术的重大需求仍未得到满足。

发明内容

一个实施方案是专用EGR发动机的独特火花塞配置。另一实施方案是配置专用EGR发动机的火花塞的独特方法。其它实施方案、形式、目标、特征、优点、方面和益处将从以下描述和附图变得显而易见。

附图说明

图1是示例性专用EGR发动机的某些方面的示意图。

图2是火花塞的示意图。

具体实施方式

出于清楚、简明且准确地描述本公开的说明性实施方案、制造和使用本公开的方式和过程的目的，以及为了能够实践、制造和使用本公开，现在将参考某些示例性实施方案，包括在图式中说明的那些实施方案，并且将使用特定语言来描述本公开。然而，应理解，由此不会产生对本发明的范围的限制，并且本发明包括并保护本领域技术人员将想到的示例性实施方案的这些改变、修改和进一步应用。

参考图1，说明包括示例性专用EGR发动机102的系统100。发动机102包括多个气缸，所述多个气缸包括：标为“d”的专用EGR气缸，所述专用EGR气缸被构造成将EGR提供至EGR回路107；以及非专用气缸“nd”，所述非专用气缸被构造成将排气提供至排气歧管106。发动机102还包括涡轮增压器，所述涡轮增压器包括压缩机102a和涡轮102b。涡轮102b通过排气管道116从排气歧管106接收排气，从而有效地驱动压缩机102a，所述压缩机压缩进气并排放至进气管道103。发动机102是专用EGR发动机的一个实例，其中在至少某些操作条件期间，一个或多个专用EGR气缸的排气输出被再循环至发动机进气口。专用EGR气缸通常被构造成在至少某些专用EGR操作模式期间提供排气输出，所述排气输出与非专用气缸提供的排气输出分开。

在系统100的操作期间，来自专用EGR气缸的EGR气体通过EGR回路107再循环，所述EGR回路包括EGR阀门114和EGR管道115。EGR阀门114被构造成选择性地改变从专用气缸至EGR回路107的排气供应。EGR回路107包括EGR冷却器108和混合器109。随后，EGR在混合器109中与进气管道103中的进气流混合并传递至进气歧管104。混合器109位于压缩机102a的出口、进气节流阀120和增压空气冷却器119的下游以及进气歧管104的上游的位置处。在所说明实施方案中，混合器109位于进气节流阀120附近。应了解，在其它实施方案中，可以在进气系统中的各个其它位置和/或机构中引入EGR。