[发明专利]压缩机组件

说明书

本发明涉及一种用于为能够安装在轮毂上的车轮的轮胎的轮胎腔体提供压力介质的压缩机组件，其中该轮毂能够围绕旋转轴线可旋转地支承在车轮支架上。

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于为轮胎的轮胎腔体提供压力介质的压缩机组件。

所述轮胎的轮胎腔体是能够安装于轮毂上的汽车轮胎的一部分，其中所述轮毂围绕旋转轴线可旋转地支承在车轮支架上。

为了用压力介质(例如压缩空气)给汽车轮胎的轮胎腔体充气，已知的是在车轮上提供轮胎阀，经由该轮胎阀能够将压力介质引入轮胎腔体中。在诸如乘用车、载重车或商用车等车辆中，轮胎阀通常布置在安装轮胎的轮辋附近，使得能够容易地从外部触及该轮胎阀。

外部的压力介质源可以借助软管连接至该轮胎阀，以便因此能够尤其以手动的方式控制、并且有可能校正轮胎压力。

此外已知车辆侧的压力介质供应系统，其能够用压力介质自主地完成对车辆轮胎的轮胎腔体的充气。为此已知的是，提供从车辆上的中央压力介质源(例如压缩机或蓄压器)到车轮的压力介质管道，所述压力介质管道通往轮胎腔体。在从车辆上的非旋转的构件(例如车轮支架)至车辆行驶过程中转动的车轮的过渡部，设有所谓的旋转通道(Drehdurchführungen)，所述旋转通道使得即使在行驶过程中(即在车轮转动时)也能够进行压力介质充气。通过这种方式可以根据负载、驾驶路面和环境温度的变化来调整轮胎压力，或者补偿泄漏(例如由于扩散作用)。

已知的系统的一个问题在于，必须维护每一个外部的压力介质源并且必须高耗费地检查所有轮胎腔体中的压力。对于已知的将压力介质经由旋转通道提供至轮胎腔体的车辆侧的压力介质源，用于压力介质的旋转通道的运行可靠性是一个问题。只能花费大量精力来将旋转通道制造成强韧的且耐久的，使得该旋转通道像车辆那样耐久，这是昂贵并且不经济的。

本发明的目的是，形成一种压缩机组件，该压缩机组件在车辆的整个寿命期间可靠地且少维护地确保用压力介质对轮胎腔体充气。

该压缩机组件优选地以自动化的方式工作。“自动化”应理解成，在此无需停止和使用外部的压力介质源。但本发明所述的压缩机组件可以自主地开始运行，即通过车辆中任意设计的调节器或控制组件或者根据驾驶员提供的控制信号开始运行。

该目的通过根据权利要求1所述的压缩机组件实现。本发明所述的压缩机组件的特征在于，该压缩机组件包括轮毂上的至少一个压力腔，其体积可以通过压缩机构件的平移运动而改变，其中通过减小该压力腔的体积能够使要导入该轮胎腔体中的压力介质受压，并且其中所述压缩机组件包括传动装置，优选凸轮传动装置，该传动装置被配置成用于通过车轮支架侧的传动件与轮毂侧的传动件的相互作用将车轮支架与轮毂之间的旋转运动转换成该压缩机构件的振荡平移运动，其中该车轮支架上的传动件包括圆柱形凸轮。

这种压缩机组件的优点是，该压缩机组件由于其纯机械结构而非常强韧。由于压力腔布置在轮毂上，因此加压的压力介质被直接供应到车轮的旋转部分，从而无需用于压力介质的旋转通道。换句话说，直接在需要供给压力介质的位置(即转动中的轮胎腔体)提供所述压力介质。

用于压力介质的旋转通道难以设计，并且难以使所述旋转通道变得可靠和以持续的方式起作用。由于车轮附近的不利工况，形成这样的压力介质旋转通道也是困难的，因为该区域容易遭受污染和与冲击相关的负荷。本发明所述的压缩机组件可以在安装了该压缩机组件的车辆的行驶过程中始终提供压力充足的压力介质，由此确保对轮胎的始终充分地被充气。

有利的是，所述压缩机构件的平移运动至少部分地在所述旋转轴线的方向上进行，优选地完全在所述旋转轴线的方向上进行。结果，可以将压缩机组件制造成使其沿径向方向(因此垂直于旋转轴线的方向)特别节省空间，同时在压力腔内仍然展现出大体积。