[发明专利]设置有包含一种或多种热塑性弹性体和一种或多种合成二烯弹性体的外胎侧的轮胎

说明书

本发明涉及设置有外胎侧的轮胎，所述外胎侧包含至少一种由弹性体基质制得的组合物，所述弹性体基质包含：‑一种或多种热塑性弹性体，所述热塑性弹性体包含至少一种弹性体嵌段和至少一种热塑性嵌段，一种或多种弹性体嵌段不为一种或多种聚异丁烯嵌段；和‑一种或多种合成二烯弹性体，所述合成二烯弹性体选自玻璃化转变温度小于或等于‑50℃的丁二烯聚合物；所述组合物包含至少一种交联体系和一种或多种增强填料。

技术领域

本发明涉及轮胎，更特别地涉及轮胎外胎侧，亦即根据定义在径向上位于轮胎外侧的弹性体层，所述弹性体层与环境空气接触。

背景技术

可以在轮胎内定义三种类型的区域：

-与环境空气接触的径向外部区域，该区域基本上由轮胎的胎面和外胎侧组成。外胎侧为在胎冠和胎圈之间的相对于轮胎内腔位于胎体增强件的外部的弹性体层，从而完全或部分覆盖胎体增强件从胎冠延伸至胎圈的区域。

-与充气气体接触的径向内部区域，该区域基本上由对充气气体气密的层(有时称为内衬)组成。

-轮胎的内在区域，亦即在外部区域和内部区域之间的区域。该区域包括在此被称为轮胎内层的层或帘布层。这些层为例如胎体帘布层、胎面底层、轮胎带束帘布层或任何其它不与环境空气或轮胎的充气气体接触的层。

根据需求，外胎侧可包括一个或多个保护帘布层，所述保护帘布层相对于胎体增强件位于外侧，保护帘布层的作用是保护胎侧结构的其余部分免受外部攻击：撞击，撕裂或其它穿孔。

例如，这是在用于在相对粗糙的地面上滚动的某些轮胎的胎侧中的情况下，例如在拉力型乘用车辆上或者在建筑工地类型的工业越野车辆上。

这些保护帘布层必须足够柔韧和可变形，从而一方面尽可能地跟随胎侧在滚动过程中容易承受的障碍物的形状，另一方面防止异物可能穿透到所述胎侧的内部。为了满足这样的标准，通常需要在这些保护帘布层或层中使用结合了高弹性和高断裂能的弹性金属股线形式的增强丝线。

这种用于轮胎胎侧的金属保护帘布层是公知的，例如，在专利或专利申请FR 1502 689(或US 3 464 477)、EP 1 270 273(或US 2003/0005993)中对它们已经进行了描述。

然而，它们表现出一定的缺点。除了它们结果使轮胎的胎侧更重的事实之外，它们由相对昂贵的股线形成，有两个原因：首先，它们分两个步骤进行制备，即预先制造股线，然后通过加捻来组装这些股线；其次，它们通常需要它们的丝线高扭转(即，非常短的螺旋间距)，这是必不可少的扭转，以便赋予它们所需的弹性但这引起降低的制造速率。当然，这个缺点会对轮胎本身的成本产生影响。

因此，对外胎侧的这种修改不适用于旨在用于乘用车辆的轮胎。

然而，用户对具有可用轮胎，特别是用于乘用车辆的轮胎的需求很高，所述轮胎包括抵抗外部攻击(例如撞击、撕裂或穿孔)的胎侧。这特别地涉及轮胎和路面之间的接触，这可能严重损坏轮胎，甚至使轮胎穿孔。

此外，轮胎外胎侧通常包括包含天然橡胶的橡胶组合物。然而，本领域技术人员已知，包含例如天然橡胶/聚丁二烯共混物的组合物的抗裂性不是最佳的。

因此，需要开发一种更抵抗外部攻击的轮胎外胎侧。

此外，外胎侧通常由橡胶组合物组成，所述橡胶组合物主要包括二烯弹性体(例如天然橡胶和聚丁二烯的共混物)。以已知的方式，该组合物也包括至少一种抗臭氧剂和蜡，所述抗臭氧剂旨在减少在臭氧的存在下在持久的静态和动态应力下的裂纹的形成与扩展，所述蜡旨在在胎侧表面形成保护涂层以在静态应力下提供额外保护。