[发明专利]货物运输加热系统

说明书

货物运输加热系统用于包括货物围护外壳和具有冷却剂入口和冷却剂出口的燃烧发动机的卡车。货物运输加热系统包括换热器、冷却剂泵和具有低毒性的燃烧发动机冷却剂。换热器设置在货物围护外壳中并与第一冷却剂入口流体连通。冷却剂泵与冷却剂出口和换热器流体连通，并通过第一冷却剂入口、冷却剂出口和换热器泵送燃烧发动机冷却剂。

技术领域

本公开涉及货物运输加热系统，且更具体地涉及利用来自用于车辆推进的燃烧发动机的发动机冷却剂的货物运输加热系统。

背景技术

在传统上，用于加热在一般经由卡车或牵引车运输的货物围护外壳中的周围空气的货物运输加热系统可利用从运行的燃烧发动机耗散的热量来加热周围空气。在一个示例中，热量可从发动机传递并通过流动的发动机冷却剂到达远程换热器。冷却剂的流动由联接到发动机的机械泵产生。不幸的是，泵速度以及因此的流量依赖于发动机操作速度。这种依赖性使将周围空气和发动机都保持在最佳温度下变得很难。

发明内容

根据本公开的一个非限制性实施方案的货物运输加热系统是用于包括货物围护外壳和具有第一冷却剂入口和冷却剂出口的燃烧发动机的卡车。货物运输加热系统包括：设置在货物围护外壳中并与第一冷却剂流体连通的换热器；与冷却剂出口和换热器流体连通的冷却剂泵；以及具有低毒性的燃烧发动机冷却剂，其中冷却剂泵通过第一冷却剂入口、冷却剂出口和换热器泵送燃烧发动机冷却剂。

除了前述实施方案以外，燃烧发动机是丙二醇。

作为替代或补充，在前述实施方案中，货物运输加热系统包括用于加热流到燃烧发动机内的冷却剂的发动机冷却剂加热器。

作为替代或补充，在前述实施方案中，发动机冷却剂加热器设置在冷却剂泵和燃烧发动机的第二冷却剂入口之间并与冷却剂泵和燃烧发动机的第二冷却剂入口流体连通。

作为替代或补充，在前述实施方案中，发动机冷却剂加热器是电动发动机冷却剂加热器。

作为替代或补充，在前述实施方案中，货物运输加热系统包括设置在冷却剂泵和换热器之间并与冷却剂泵和换热器流体连通的流量控制阀。

作为替代或补充，在前述实施方案中，冷却剂泵是可变速度电动冷却剂泵。

作为替代或补充，在前述实施方案中，货物运输加热系统包括用于推进空气越过换热器的电风扇。

作为替代或补充，在前述实施方案中，货物运输加热系统包括用于将电能提供到发动机冷却剂加热器的电池。

作为替代或补充，在前述实施方案中，电池被构造和布置成由燃烧发动机的交流发电机电气地充电。

作为替代或补充，在前述实施方案中，货物运输加热系统包括配置成当燃烧发动机不运行时将电能提供到发动机冷却剂加热器的岸电逆变器。

作为替代或补充，在前述实施方案中，货物运输加热系统包括：控制器；设置在货物围护外壳中的用于测量货物空气温度的货物温度传感器，其中温度传感器配置成将货物温度信号输出到控制器；以及配置成测量发动机温度并将发动机温度信号输出到控制器的发动机温度传感器，其中控制器配置成接收空气温度信号和发动机温度信号并至少部分地基于空气温度信号和发动机温度信号来将至少一个命令信号输出到流量控制阀、冷却剂泵和冷却剂加热器中的至少一个。

作为替代或补充，在前述实施方案中，冷却剂是丙二醇。

根据另一非限制性实施方案的货物运输卡车包括：用于货物的围护的货舱；用于推进的燃烧发动机，燃烧发动机包括用于使冷却剂通过燃烧发动机流动的冷却剂入口和冷却剂出口；设置在货舱中并与冷却剂入口和冷却剂出口流体连通的换热器；以及用于使冷却剂流动的可变速度电动冷却剂泵。

作为替代或补充，在前述实施方案中，冷却剂是基于丙二醇的。