[发明专利]用于有轨车辆的电网络、有轨车辆和用于运行电网络的方法有效
申请号: | 201780071941.6 | 申请日: | 2017-11-20 |
公开(公告)号: | CN110023132B | 公开(公告)日: | 2022-09-16 |
发明(设计)人: | K·施蒂卡;S·瓦格纳 | 申请(专利权)人: | 庞巴迪运输有限公司 |
主分类号: | B60L50/53 | 分类号: | B60L50/53;B60L50/60 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 郭毅 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 有轨 车辆 网络 运行 方法 | ||
1.一种用于有轨车辆(22)的电网络,其中,所述电网络(13)包括第一高压区段(14),其中,所述电网络(13)包括至少一个低压负载(6a,6b,6c,7a,7b,7c)和至少一个换流器(5,21),其中,所述电网络(13)包括至少一个其他的高压区段(20),其中,所述第一高压区段(14)和所述至少一个其他的高压区段(20)经由至少一个高压-直流电压转换器(3)电连接,其中,所述至少一个低压负载(6a,…,7c)和所述至少一个其他的高压区段(20)经由所述至少一个换流器(5,21)连接,其特征在于,在所述第一高压区段和所述至少一个其他的高压区段(14,20)中的额定直流电压电位相等。
2.根据权利要求1所述的电网络,其特征在于,所述电网络(13)包括至少一个高压电池(4),其中,所述至少一个高压电池(4)与所述至少一个其他的高压区段(20)电连接。
3.根据权利要求1所述的电网络,其特征在于,所述电网络(13)对于所述有轨车辆(22)的每个车厢(W1,W2,W3,W4,W5)包括至少一个换流器(5,21)。
4.根据权利要求2所述的电网络,其特征在于,所述电网络(13)对于所述有轨车辆(22)的每个车厢(W1,W2,W3,W4,W5)包括至少一个换流器(5,21)。
5.根据权利要求3所述的电网络,其特征在于,所述有轨车辆(22)的车厢(W1,…,W5)的低压负载(6a,…,7c)或由所述有轨车辆(22)的车厢(W1,…,W5)的多个低压负载(6a,…,7c)构成的组经由所述换流器(5,21)与所述其他的高压区段(20)连接。
6.根据权利要求4所述的电网络,其特征在于,所述有轨车辆(22)的车厢(W1,…,W5)的低压负载(6a,…,7c)或由所述有轨车辆(22)的车厢(W1,…,W5)的多个低压负载(6a,…,7c)构成的组经由所述换流器(5,21)与所述其他的高压区段(20)连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的电网络,其特征在于,所述至少一个换流器(5,21)是直流电压转换器。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的电网络,其特征在于,所述至少一个其他的高压区段(20)中的所述直流电压电位是稳定化的直流电压电位。
9.根据权利要求7所述的电网络,其特征在于,所述至少一个其他的高压区段(20)中的所述直流电压电位是稳定化的直流电压电位。
10.根据权利要求1至6中任一项所述的电网络,其特征在于,所述至少一个低压负载(6a,6b,6c)布置在接地的低压区段(6)中。
11.根据权利要求7所述的电网络,其特征在于,所述至少一个低压负载(6a,6b,6c)布置在接地的低压区段(6)中。
12.根据权利要求8所述的电网络,其特征在于,所述至少一个低压负载(6a,6b,6c)布置在接地的低压区段(6)中。
13.根据权利要求1至6中任一项所述的电网络,其特征在于,所述至少一个低压负载(7a,7b,7c)布置在隔离的低压区段(7)中。
14.根据权利要求7所述的电网络,其特征在于,所述至少一个低压负载(7a,7b,7c)布置在隔离的低压区段(7)中。
15.根据权利要求8所述的电网络,其特征在于,所述至少一个低压负载(7a,7b,7c)布置在隔离的低压区段(7)中。
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