[发明专利]用于商用车的螺杆式压缩机系统

说明书

本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，具有至少一个螺杆式压缩机(10)、至少一个螺杆式压缩机驱动器和至少一个开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)与所述螺杆式压缩机驱动器连接，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)实现和配置成，使得该开环和/或闭环控制单元在所述螺杆式压缩机(10)的运行中监控所述螺杆式压缩机驱动器的停工时间和接通时间的比例并且将该比例开环和/或闭环控制到预定范围。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统，该螺杆式压缩机系统具有至少一个螺杆式压缩机，所述螺杆式压缩机带有用于所述螺杆式压缩机的开环和/或闭环驱动控制的至少一个开环和/或闭环控制单元。

背景技术

由现有技术已知用于商用车的螺杆式压缩机。这种螺杆式压缩机用于例如为商用车的制动系统提供必要的压缩空气。

就此而言，已知尤其是填充油的压缩机，尤其是也已知螺杆式压缩机，在这些压缩机中存在调节油温的任务。这通常通过设置外部的油冷却器来实现，该油冷却器与填充油的压缩机和油回路经由调温阀连接。油冷却器在此为具有两个彼此分开的回路的热交换器，其中，第一回路设置用于热的液体、即压缩机油，而第二回路设置用于冷却液体。例如可以使用空气、具有防冻剂或其他油的水混合物作为冷却液体。

然后，该油冷却器必须经由管件或软管与压缩机油回路连接并且必须确保油回路不泄漏。

此外，该外部的体积必须被填充油，从而也增加了油总量。因此增大了系统惯性。此外，油冷却器必须机械地设置和固定，要么通过位于周围的保持装置、要么通过分开的保持装置来放置和固定，这需要附加的固定机构，而且也需要结构空间。

由US 4,780,061已知一种集成有油冷却装置的螺杆式压缩机。

此外，DE 37 17 493 A1公开了一种布置在紧凑壳体中的螺杆式压缩机设备，其在螺杆式压缩机的电马达上具有油冷却器。

这种类型的螺杆式压缩机例如已经由DE 10 2004 060 417 B4已知。

发明内容

本发明的任务是，以有利的方式进一步构造开头提及类型的螺杆式压缩机系统，尤其是使得能够简化地且可靠地构造螺杆式压缩机的开环和/或闭环驱动控制。

该任务按照本发明通过具有权利要求1的特征的螺杆式压缩机系统来解决。据此规定，一种用于商用车的螺杆式压缩机系统设有至少一个螺杆式压缩机、至少一个螺杆式压缩机驱动器和至少一个开环和/或闭环控制单元，其中，所述开环和/或闭环控制单元与所述螺杆式压缩机驱动器连接，其中，所述开环和/或闭环控制单元这样设计和配置，使得该开环和/或闭环控制单元在所述螺杆式压缩机的运行中监控螺杆式压缩机驱动器的停工时间和接通时间的比例并且将该比例开环控制和/或闭环控制到预定范围。

本发明基于如下的基本构思：通过停工时间和接通时间的比例也本质上共同确定螺杆式压缩机的温度。根据螺杆式压缩机的结构型式而足够的是，通过将停工时间和接通时间的比例开环控制在预定范围上，能够在非常窄的运行温度范围内运行螺杆式压缩机。彼此啮合的螺杆和被引导穿过螺杆式压缩机的油以及被压缩的空气导致热量增加，从而通过相应地选择螺杆式压缩机驱动器的停工时间和接通时间的比例也能够同时开环控制和/或闭环控制、即设定螺杆式压缩机的热量。

例如可以规定，所述开环和/或闭环控制单元是所述螺杆式压缩机系统(亦即螺杆式压缩机或者螺杆式压缩机驱动器)的组成部分。由此构成紧凑的结构并且不必采用外部的部件。

但原则上也可想到，所述开环和/或闭环控制单元是商用车的空气处理系统的组成部分。在此已经存在相应的控制部，该控制部能够简单地被共同使用。

也可想到，所述开环和/或闭环控制单元是商用车的发动机控制部或车辆控制部的组成部分。在此也能够实现采用商用车的已经存在的部件。