[发明专利]用于机动车的车轮轴承组件

说明书

本发明涉及一种用于机动车的车轮轴承组件(1)，其具有轮毂托架(2)和借助于车轮轴承(4)可旋转地支承在轮毂托架(2)上的、用于固定车轮的轮毂，轴(6)抗转动地与所述轮毂耦联，其中，车轮轴承密封装置(11)一方面密封地贴靠在车轮轴承(4)的落座于轮毂上的内圈(7)上，并且另一方面密封地贴靠在车轮轴承(4)的固定在轮毂托架(2)上的外圈(8)上。在此规定，车轮轴承预密封装置(12)与车轮轴承(4)相邻地、抗转动地固定在轴(6)上，并且以密封突出部(13)接合到至少局部地构造在外圈(8)和轮毂托架(2)之间的预密封容纳部(14)中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车轮轴承组件，其具有轮毂托架和借助于车轮轴承可旋转地支承在轮毂托架上的、用于固定车轮的轮毂，轴与轮毂抗转动地耦联，其中，车轮轴承密封装置一方面密封地贴靠在车轮轴承的落座于轮毂上的内圈上并且另一方面密封地贴靠在车轮轴承的固定在轮毂托架上的外圈上。

背景技术

车轮轴承组件用于将至少一个车轮可旋转地支承在机动车的车身上。在此，车轮轴承组件优选地是轮悬架的组成部分，轮悬架用于相对于车身悬挂、尤其是弹性地悬挂车轮。车轮可旋转地支承在车轮轴承组件的轮毂托架上。为此，车轮可固定在轮毂上，轮毂最终借助于车轮轴承可旋转地支承在轮毂托架上。例如，轮毂托架具有车轮轴承容纳部，车轮轴承容纳部可设计成轮毂托架中的开口、尤其是边缘封闭的开口。

在车轮轴承容纳部中布置有车轮轴承。此外，轮毂和/或与轮毂抗转动地耦联的轴至少部分地接合到车轮轴承容纳部中。尤其优选地，轮毂和/或轴尤其是共同地在基于轮毂转动轴线而言的轴向方向上至少部分地、尤其是完全地穿过车轮轴承容纳部。

车轮轴承具有内圈和外圈。优选地，车轮轴承为滚动轴承，从而在内圈和外圈之间存在滚动体以减小摩擦。内圈与轮毂相连接，例如内圈与轮毂设计成一体或者固定在轮毂上，而外圈固定在轮毂托架上。在此，外圈优选地位于车轮轴承容纳部中。换句话说，外圈的外周面贴靠在车轮轴承容纳部的内周面上。

以上已经阐述的轴抗转动地与轮毂耦联。这基本上可以以任意方式设置。例如，轴力锁合地和/或形状配合地和/或材料结合地与轮毂相连接。可规定，轮毂和轴设计成一体，从而它们作为唯一的共同的构件存在，该构件例如可被称为轮毂组件。如果轮毂和轴彼此设计成一体，则它们优选地是材料一致的，即，由相同的材料组成。显然，多件式的设计方案也是可行的。在这种设计方案中，轮毂和轴彼此分开地形成并且随后相互连接。

优选地，轮毂托架通过至少一个底盘控制臂与车身相连接。因此，底盘控制臂一方面作用在车身上并且另一方面尤其是相应可摆动运动地作用在轮毂托架上。底盘控制臂例如以横向控制臂的形式存在。然而，作为纵向控制臂的设计方案也是可行的。原则上，通过至少一个底盘控制臂实现轮毂托架的连结。然而优选地，设置多个用于将轮毂托架连结到车身上的底盘控制臂。尤其是，底盘控制臂以双点控制臂的形式存在。

为了防止湿气和/或污物渗入车轮轴承中，设有车轮轴承密封装置。车轮轴承密封装置将内圈和外圈彼此密封，即，不仅密封地贴靠在内圈上而且密封地贴靠在外圈上。例如，车轮轴承密封装置在此抗转动地与内外圈中的一个、即或者内圈或者外圈相连接，而可旋转地贴靠在另一个圈上、即外圈或内圈上。因此，在轮毂托架相对于轮毂旋转运动并且内圈相对于外圈相应地旋转运动时，也出现车轮轴承密封装置相对于内外圈中的一个的旋转运动。尤其优选地，车轮轴承密封装置被容纳在内圈和外圈之间，从而因此车轮轴承密封装置在基于轮毂转动轴线而言的轴向方向上观察与车轮轴承重合。尤其是，车轮轴承密封装置在轴向方向上不超过车轮轴承。