[发明专利]液化气燃料船

说明书

在液化气燃料船(10)配置用于贮存作为燃料使用的液化气的液化气燃料罐(20)，并且设置用于将液化气燃料罐(20)内的燃料向燃料消耗部进行供给的液化气供给系统。将液化气燃料罐(20)的至少一部分配置为比从船侧(25)起相距型宽的1/5处更靠内侧。将液化气供给系统配置于液化气燃料罐(20)与船侧(25)之间以及/或者液化气燃料罐(20)与机械室(14)的前壁(14W)之间。

技术领域

本发明涉及将液化气作为例如主发动机等的燃料来使用的液化气燃料船。

背景技术

近年来，关于船舶，也由国际海事机关针对每个海域阶段性地推进SO_x排放限制。配合这样的每个海域的SO_x排放限制，主发动机的燃料利用天然气的液化气燃料船的建造也正在推进。例如，在油轮中，考虑到船体纵向强度，提出了在船体长度方向的中央部附近配置贮存用于驱动发动机的LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)的燃料罐的方案(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-121401号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，由于船体长度方向中央部附近是能够确保集中的广阔的空间的区域，因而为了有效地利用船内的空间，优选在这样的区域配置货舱、客舱等。这一点在汽车运载船、集装箱船、RO-RO船、客船等中尤为显著。

本发明的课题在于，在液化气燃料船中高效地确保货物分区等空间。

用于解决问题的手段

本发明的液化气燃料船是将液化气作为燃料使用的液化气燃料船，其特征在于，具备：液化气燃料罐，其用于贮存液化气；以及液化气供给系统，其用于将液化气燃料罐内的燃料向燃料消耗部进行供给，液化气燃料罐的至少一部分配置为比从船侧起相距型宽的1/5处更靠内侧，并且液化气供给系统配置在液化气燃料罐与船侧之间以及/或者液化气燃料罐与机械室前壁之间。

液化气燃料供给系统优选配置为比从船侧起相距型宽的1/5处更靠外侧。

液化气燃料罐的容量的至少1/3优选配置在从与全长L的中心向长度方向后方相距30％L的位置处到机械室前壁之间，或者配置在从与全长L的中心向长度方向前方相距35％L的位置处到船首隔壁之间。

液化气燃料船优选为具备多个液化气燃料罐的、具有1列中柱构造的船舶，至少一对液化气燃料罐相对于船体中心线而左右对称地配置。

液化气燃料罐可以是多个圆筒罐沿长度方向排列连结而成的多筒罐。优选的是，多筒罐例如为双筒罐，在双筒罐中，设置于两圆筒部正上方的罐连接室连结并一体化。而且，液化气燃料罐可以在船首或船尾的至少一侧呈前端逐渐变窄的形状。

液化气燃料罐优选配置为比干舷甲板更靠下方。此时，液化气燃料罐优选配置在干舷甲板下方的深度的80％以下以及/或者比从干舷甲板向下方2.4m的位置处更靠下侧。

液化气燃料罐例如通过支承构造而设置在船体的双层底正上方。

发明效果

根据本发明，能够在液化气燃料船中高效地确保货物分区等空间。

附图说明

图1为作为本发明的第一实施方式的液化气燃料船的侧视图、横剖视图、俯视图。

图2为液化气燃料罐的周围的局部放大俯视图。

图3为第二实施方式的搭载有液化气燃料罐的液化气燃料船的横剖视图。

图4为第二实施方式的搭载有液化气燃料罐的液化气燃料船的局部俯视图。