[发明专利]轮胎用橡胶组合物和充气轮胎在审
申请号: | 201780063139.2 | 申请日: | 2017-10-11 |
公开(公告)号: | CN109844007A | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 山田宏明;吉安勇人 | 申请(专利权)人: | 住友橡胶工业株式会社 |
主分类号: | C08L21/00 | 分类号: | C08L21/00;B60C1/00;C08K3/04;C08K3/36;C08K5/17;C08L9/06 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 陈剑华 |
地址: | 日本国兵库县神户*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 橡胶组合物 式( I ) 轮胎 充气轮胎 二氧化硅 二氧化硅分散剂 燃料经济性 分散性 橡胶 | ||
提供一种在维持良好的硬度的同时还提供改善的二氧化硅分散性和燃料经济性的轮胎用橡胶组合物以及一种包含该橡胶组合物的充气轮胎。本发明涉及一种轮胎用橡胶组合物,含有:橡胶成分;二氧化硅;以及选自下式(I)所示的化合物和下式(II)所示的化合物中的至少一种二氧化硅分散剂:以及
技术领域
本发明涉及轮胎用橡胶组合物和包含该橡胶组合物的充气轮胎。
背景技术
传统地,通过减低轮胎的滚动阻力(或者改善它们的滚动阻力性能)来降低车辆的燃料消耗。然而,由于近年来对高燃料效率车辆的需求日益增长,故而期望用于制造胎面(其在轮胎部件中占据很大比例的轮胎体积)的橡胶组合物具有优异的低生热性(优异的燃料经济性)。
已知,降低橡胶组合物中补强填料的量可提供令人满意的低生热性。然而,该技术会使橡胶组合物的硬度降低,从而不利地导致轮胎软化,从而导致车辆操纵性(操纵稳定性)、湿抓地性能和耐磨性降低。
专利文献1公开了混入硅烷偶联剂的聚合物以改善燃料经济性。该技术仍然留有改善的空间,并且还期望开发其它的技术。
引用文献列表
专利文献
专利文献1:JP 2012-52128A
发明内容
发明要解决的技术问题
本发明目的在于解决上述问题,并且提供一种轮胎用橡胶组合物和包含该橡胶组合物的充气轮胎,该橡胶组合物在维持良好的硬度的同时还改善二氧化硅分散性和燃料经济性。
解決问题的技术方案
本发明人进行了广泛研究,并发现:通过添加特定的化合物,可以在维持良好的硬度的同时还改善二氧化硅分散性和燃料经济性。该发现导致了本发明的完成。具体地,本发明涉及一种轮胎用橡胶组合物,含有:橡胶成分;二氧化硅;和选自下式(I)所示的化合物和下式(II)所示的化合物中的至少一种二氧化硅分散剂:
式中,R1表示烃基;R2~R4相同或不同,并且各自表示氢原子、烃基或者-(AO)n-H基团(其中,n表示整数,针对R2~R4的各n可相同或不同);x表示整数,
式中,R11表示烃基;R12~R15相同或不同,并且各自表示氢原子、烃基或者-(AO)n-H基团(其中,n表示整数,针对R12~R15的各n可相同或不同);y和z相同或不同,并且各自表示整数。
优选地,以橡胶成分为100质量%计,所述橡胶成分包含30~100质量%的丁苯橡胶。
优选地,相对于橡胶成分100质量份,所述橡胶组合物含有0.1~10.0质量份的二氧化硅分散剂。
优选地,相对于橡胶成分100质量份,所述橡胶组合物含有20~140质量份的二氧化硅。
优选地,相对于橡胶成分100质量份,所述橡胶组合物中的二氧化硅和炭黑的合计量为20~160质量份。
优选地,所述轮胎用橡胶组合物用作胎面用橡胶组合物。
本发明还涉及一种充气轮胎,包括包含所述橡胶组合物的轮胎部件。
优选地,所述轮胎部件为胎面。
发明的有益效果
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